ตอนนี้ไดรเวอร์ IndyCar High กำลังฝึกฝนเช่นนักกีฬาไฮบริดที่จะเจริญเติบโตในฤดูร้อนร้อน

เป็นเรื่องง่ายที่จะชื่นชม IndyCar จากภายนอก: ความเร็วทั่วทั้งหลักสูตรถนนและวงรีและการตอบสนองของสายฟ้าของผู้ขับขี่ สิ่งที่ไม่เห็นคืองานที่เกิดขึ้นภายในห้องนักบินซึ่งเป็นการต่อสู้กับความร้อนแรงโน้มถ่วงและความอดทนทางร่างกายที่ จำกัด ตลอดระยะเวลาสองชั่วโมงที่โหดร้าย

ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์การไหลเวียนของอากาศหรือทำลายความเข้ม ในหลาย ๆ วิธีมันไม่ใช่แค่การแข่ง – มันอยู่รอด สำหรับ Kyle Kirkwood หนึ่งในดาวรุ่งที่เพิ่มขึ้นของกีฬาการเตรียมความพร้อมสำหรับความทุกข์แบบนั้นไม่ได้เริ่มต้นที่เส้นทาง มันเริ่มต้นในโรงยิมห้องครัวและแม้กระทั่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขันครั้งต่อไป

Jeff Richter รู้ภูมิประเทศนี้ดี ในฐานะโค้ชที่แข็งแกร่งและปรับอากาศสำหรับ 2024 Indy 500 Champion Josef Newgardenเขาเห็นโดยตรงว่าความต้องการอย่างมากของการฝึกฝน IndyCar นั้นฝึกฝนการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่ที่จะเป็นนักกีฬาลูกผสม – ใครที่สามารถยก, วิ่ง, วิ่ง, อดทน, ในขณะที่ยังคงคมชัดทางจิตใจในความร้อน searing เป็นเวลาหลายชั่วโมง โรงยิมของเขาตั้งอยู่ในอินเดียแนโพลิสทำงานโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศโดยการออกแบบ เมื่ออุณหภูมิปีนขึ้นไปในยุค 90 และความชื้นก็เกิดขึ้นนั่นคือเมื่องานจริงเริ่มต้นขึ้น “ เหงื่อออก” ริกเตอร์กล่าวว่าเป็นมากกว่าความคิด – มันเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการแสดงในระดับสูง

ทั้ง Kirkwood และ Richter เข้าใกล้กีฬาจากบทบาทที่แตกต่างกันพวกเขาแบ่งปันภารกิจเดียวกัน: เพื่อสร้างและรักษาผลงานทางกายภาพที่ยอดเยี่ยมเมื่ออุณหภูมิห้องนักบินพุ่งสูงกว่า 120 องศาและทุก ๆ สิบของเรื่องที่สอง ไม่ว่าจะเป็นการจำลองการแข่งขันในห้องที่มีความร้อนการสร้างความยืดหยุ่นทางปัญญาภายใต้ความเครียดหรือจัดการการฟื้นตัวระหว่างวันหยุดสุดสัปดาห์ IndyCar Race Again-to-Again พวกเขาได้พัฒนาระบบเพื่อผลักดันขีด จำกัด ในขณะที่ฟื้นตัวจากพวกเขาทันทีและอย่างชาญฉลาด

ไม่ว่าคุณจะเป็นนักกีฬาไล่ล่าเหตุการณ์สำคัญครั้งต่อไปหรือเพียงแค่มองหาการฝึกฝนอย่างชาญฉลาดในฤดูร้อนนี้มีมากมายให้เรียนรู้จากคอกข้างสนาม M&F ติดกับทั้ง Kirkwood และ Richter เพื่อเรียนรู้วิธีที่พวกเขาฝึกฝนเพื่อเอาชนะความร้อนในขณะที่อยู่ในความคมชัดเมื่อทุก ๆ วินาทีสำคัญ

การปรับตัวให้ชินกับความร้อน

เมื่ออุณหภูมิห้องนักบินพุ่งขึ้นไป 120 องศาและการแข่งขันทอดยาวผ่านเครื่องหมายสองชั่วโมงผู้ขับขี่ IndyCar ไม่ได้หยุดพักน้ำ ความเป็นจริงนั้นเป็นรูปร่างที่ Richter เข้าใกล้การฝึกอบรมกับ Newgarden โรงยิมของเขาไม่เพียง แต่ทนความร้อนเท่านั้น ตั้งอยู่ในใจกลางของอินดี้พื้นที่จะถูกเก็บไว้อย่างจงใจสำหรับการฝึกอบรม “ จริง ๆ แล้วเราเชื่อในทั้งการปรับตัวทางสรีรวิทยาและจิตใจที่สามารถเกิดขึ้นได้จากการเข้าสู่สภาพแวดล้อมการฝึกอบรมที่มีความร้อนสูง” ริกเตอร์กล่าว “ พวกเขากำลังปรับตัวทางสรีรวิทยาว่าพวกเขาจะสามารถทำให้ร่างกายของพวกเขาเย็นลงได้ดีขึ้นเพราะพวกเขาได้รับการฝึกฝนในเรื่องนี้”

ผู้ขับขี่บ่นในตอนแรก แต่ในที่สุดพวกเขาก็คุ้นเคยกับเหงื่อ เช่นเดียวกับเงื่อนไขที่พวกเขาเผชิญในระหว่างการแข่งขันที่ร้อนแรงไม่มีอะไรที่พวกเขาสามารถทำได้เพื่อเปลี่ยนสถานการณ์ “ คุณมีด้านจิตใจเช่นกัน” ริกเตอร์กล่าว ทั้งสองเชื่อมต่อกัน หากคุณมีสภาพร่างกายที่คุ้นเคยกับความร้อนคุณจะมีมุมมองทางจิตใจที่ดีขึ้นและพวกเขาเรียนรู้ที่จะต่อสู้”

Kirkwood เห็นด้วยกับความเชื่อมั่นนี้ ในขณะที่เขาไม่ได้ฝึกฝนกับ Richter คนขับ Andretti ในฟลอริดาสร้างความร้อนโดยตรงในการเตรียมการทุกสัปดาห์ของเขาโดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อนของปฏิทิน IndyCar “ ฉันจะทำสองสามชั่วโมงต่อสัปดาห์ในห้องความร้อนประมาณ 120 องศามักจะอยู่ในช่วง 3 หรือ 4” เขากล่าว “ การอยู่ข้างนอกในอุณหภูมิ 95 ถึง 100 องศาด้วยความชื้นนั้นเกือบจะพอเพียงที่จะฝึกฝนกลางแจ้งสองสามวันต่อสัปดาห์” สำหรับทั้ง Richter และ Kirkwood การฝึกอบรมเหล่านี้จะถูกควบคุมไม่สบายโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความร้อนเป็นสถานที่ที่พวกเขาทำมากกว่าเป็นตัวยับยั้งเมื่อถึงเวลาแข่ง

ทั้งโค้ชและนักกีฬายอมรับว่าคุณไม่สามารถครึ่งขั้นตอนของการปรับอากาศได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเพิ่มความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ต้องสวมชุดแข่งที่ทนไฟที่ทำจาก Nomex ที่ออกแบบด้วยวัสดุที่ทำจากไฟหลายชั้น “ หากคุณแค่ฝึกอุณหภูมิ 60 องศาทุกวันตลอดสัปดาห์มันจะไม่เพียงพอเพียงพอ” เคิร์กวูดกล่าว ไม่ว่าจะเป็นชั่งน้ำหนักหรือบนถนนการฝึกอบรมที่คุณเหงื่อออกสามารถช่วยให้ร่างกายของคุณปรับตัวเพิ่มสภาพจิตใจของคุณเพื่อให้วันแข่งขันรู้สึกเหมือนตกใจและเหมือนธรรมชาติที่สอง

ทั้งนักกีฬาและโค้ชเห็นด้วยกับเรื่องนี้: คุณไม่สามารถปลอมการปรับอากาศแบบนี้ได้ ไม่มีอาหารเสริมเซสชั่นซาวน่าหรือการกระโดดเย็นที่สามารถเตรียมคุณให้พร้อมในการดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงโดยไม่ต้องได้รับการสัมผัสอย่างสม่ำเสมอ “ ถ้าคุณฝึกใน 60 องศาทุกวันคุณจะละลายเมื่ออายุ 90 ปี” Kirkwood กล่าว “ มันง่ายขนาดนั้น” ไม่ว่าจะอยู่ในห้องชั่งน้ำหนักหรือบนถนนการฝึกซ้อมที่คุณเหงื่อออก-แท้จริง-ช่วยให้ร่างกายของคุณปรับตัวยกเพดานจิตของคุณและทำให้วันการแข่งขันรู้สึกเหมือนตกใจและเหมือนธรรมชาติที่สอง

ความสำคัญของความชุ่มชื้น

สำหรับผู้ขับขี่ IndyCar ค่าใช้จ่ายของการเติมเชื้อเพลิงนั้นเป็นมากกว่าการออกกำลังกายที่ไม่ดี นอกจากนี้ยังสามารถทำให้พวกเขามีโอกาสที่จะเสร็จสิ้นโพเดียมหรือแย่กว่านั้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมความชุ่มชื้นเป็นมากกว่านิสัย – เป็นกลยุทธ์ Richter เข้าใกล้มันเหมือนสมการคณิตศาสตร์ ผู้ขับขี่สามารถลดน้ำหนักตัวได้มากถึงแปดปอนด์ในระหว่างการแข่งขันทำให้การสูญเสียของเหลวลดทฤษฎีน้อยลงและวัดได้มากขึ้น “ หากพวกเขาดื่มระบบไฮเดรชั่นในรถยนต์ทุกหยดนั่นคือของเหลวประมาณ 3.3 ปอนด์ แต่ถ้าพวกเขาสูญเสียแปดจะมีช่องว่าง” ริกเตอร์กล่าว “ และเมื่อพวกเขาลดน้ำหนักตัวมากกว่าสองเปอร์เซ็นต์เราก็รู้ว่าประสิทธิภาพลดลงนั่นคือเมื่อข้อผิดพลาดทางจิตคืบคลานเข้ามา”

วิธีการของ Richter ในการลดช่องว่างนี้คือการขับเคลื่อนข้อมูล มีการชั่งน้ำหนักก่อนและหลังเซสชันความสมดุลของอิเล็กโทรไลต์และการโหลดของเหลวก่อนการแข่งขัน แอลกอฮอล์เป็นสิ่งที่มากที่สุดถ้าไม่ใช่ทั้งหมดผู้ขับขี่ตั้งค่าสถานะในช่วงฤดูกาลเนื่องจากผลขับยาขับปัสสาวะ แม้แต่เครื่องดื่มแบบสบาย ๆ สองสามอย่างเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะก็สามารถสร้างการขาดดุลความชุ่มชื้นที่สะท้อนให้เห็นถึงการเตรียมการสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป “ คนเหล่านี้เป็นผู้ชายที่โตแล้วที่ต้องเลือกตัวเลือกที่เติบโตขึ้นเพื่อให้สามารถอยู่ในระดับสูงสุดของระดับ” เขากล่าว

Kirkwood ใช้วิธีการที่มีระเบียบวินัยในทำนองเดียวกันซึ่งสร้างขึ้นรอบ ๆ ความสอดคล้องและความเป็นส่วนตัว ความชุ่มชื้นมักจะเริ่มต้นสัปดาห์เต็มก่อนวันแข่งด้วยการผสมผสานระหว่างน้ำอิเล็กโทรไลต์และการทดสอบเหงื่อ “ ทุกคนแตกต่างกัน” เขากล่าว “ ฉันใช้ส่วนผสมอิเล็กโทรไลต์ที่เรียกว่าสิ่งที่ถูกต้องในการโหลดล่วงหน้าในช่วงต้นสัปดาห์จากนั้นฉันจะเปลี่ยนเป็นของเหลว IV หรือ Dripdrop สองชั่วโมงก่อนการแข่งขันเพื่อเพิ่มกลูโคส” Kirkwood รู้ว่าเมื่อการแข่งขันเริ่มต้นขึ้นมันก็สายเกินไป แก้ไขปัญหาความชุ่มชื้น–

Rehydration ไม่หยุดเมื่อคลื่นธงตาหมากรุก Kirkwood เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหลังการแข่งขันด้วยแพ็คเก็ตเชอร์รี่ทาร์ต, โปรตีนเชคและอิเล็กโทรไลต์ผสมผสาน-ไม่เพียง แต่จะย้อนกลับกลับไป “ แม้ว่าคุณจะรู้สึกว่าคุณกำลังคืนสภาพร่างกายของคุณก็ยังคงติดตามอยู่” เขากล่าว “ การรับประทานอาหารก็มีความสำคัญเช่นกันเช่นเดียวกับแคลอรี่ที่ถูกต้องมากที่สุดเท่าที่คุณจะได้รับหลังเหตุการณ์สำคัญมาก” สำหรับผู้ขับขี่และผู้เข้าชมโรงยิมเหมือนกันน้อยเท่ากัน: ความชุ่มชื้นไม่ได้เป็นเพียงแค่ขวดในมือของคุณมันเกี่ยวกับการรู้ถึงความต้องการของคุณและสร้างการกู้คืนของคุณเช่นเดียวกับที่คุณออกกำลังกายทุกสัปดาห์

จะอยู่ได้อย่างไรเมื่อมันร้อน

ค่าโทรทางกายภาพของการแข่งรถ IndyCar เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของสมการ ด้วยความเร็วที่ผ่านไป 230 ไมล์ต่อชั่วโมงการโฟกัสที่ผ่านพ้นไปไม่ได้มีค่าใช้จ่ายสูงเท่านั้น – มันอาจเป็นหายนะ นั่นเป็นเหตุผลที่ริชเตอร์ไม่เพียงแค่ฝึกร่างกายเขาทดสอบสมองภายใต้ความเครียด Newgarden จะต้องสามารถทำมากกว่าเพียงแค่ตีจำนวนพลังงานบนเครื่องจักรเขาจะต้องสามารถตอบสนองได้ทันทีเมื่ออัตราการเต้นของหัวใจของเขาสูงขึ้นและอุณหภูมิหลักของเขาจะหมุนได้ Richter สร้างในการฝึกซ้อมทางปัญญา-ไฟตอบโต้การจับรหัสสีและเกมการตัดสินใจ-หลังจากช่วงเวลาที่โหดร้ายบนเรือพายหรือจักรยานโจมตี สิ่งนี้จะช่วยจำลองความวุ่นวายที่มีความเครียดสูงและร้อนแรงมากเกินไปของการแข่งขัน

Kirkwood สนับสนุนวิธีการนี้ จากประสบการณ์เขารู้ว่าการสลายทางปัญญาที่แท้จริงเกิดขึ้นหลังจากความเหนื่อยล้าทางกายภาพเริ่มต้น“ คุณอยู่ในชุดดับเพลิงดึงสี่กรัมเข้าไปในมุมและคุณพยายามที่จะอยู่อย่างสมบูรณ์แบบทางจิตใจ” เขากล่าว เพื่อทำซ้ำความกดดันนั้นเคิร์กวูดยังรวมการฝึกซ้อมการเก็บภาษีทางจิตใจในการฝึกอบรมความร้อนของเขาเช่นเกมปฏิกิริยาการฝึกซ้อมการประสานงานมือและการทำงานของหน้าจอเมื่ออัตราการเต้นของหัวใจอยู่ในโซนสี่และห้า “ คุณเหนื่อยล้าทั้งร่างกายและจิตใจและการพยายามรักษาความคมชัดเป็นสิ่งสำคัญดังนั้นการผสมผสานของสิ่งเหล่านั้นในขณะที่คุณออกแรงทางร่างกายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับกีฬาเช่นนี้”

การจับคู่ของความเครียดทางร่างกายและความคมชัดทางจิตสร้างวิธีการไฮบริดที่นักกีฬาทุกวันสามารถปรับตัวได้เช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นวงจรที่ใช้งานในความร้อนและการทดสอบปฏิกิริยาตอบสนองกลางหรือติดตามว่าการโฟกัสของคุณเปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อความเหนื่อยล้าสร้างความทนทานทางจิตใจไม่ได้สร้างความสะดวกสบาย มันถูกปลอมแปลงเมื่อร่างกายของคุณทำงานล่วงเวลา หากคุณต้องการเป็นเจ้าของการฝึกความร้อนของคุณคุณจะต้องมีความแม่นยำระหว่างหูเหมือนกับที่คุณอยู่ใต้บาร์

การกู้คืนเริ่มต้นขึ้นก่อนที่การออกกำลังกายจะสิ้นสุดลง

การรอจนกว่าการออกกำลังกายจะจบลงที่จะคิดเกี่ยวกับการกู้คืนมักจะทำให้คุณอยู่ข้างหลัง สำหรับนักกีฬา IndyCar Richter รถไฟการกู้คืนจะเริ่มขึ้นก่อนที่ชุดแรกจะเริ่มขึ้น “ การฝึกอบรมเป็นเพียงการกระตุ้น” เขากล่าว “ การฝึกอบรมคือการฝากเงินที่คุณใส่ลงไปในบัญชีของร่างกายคุณจะไม่ตระหนักถึง ROI จนกว่าคุณจะดูแลตัวเองด้วยการกินอาหารที่ดีหลังจากนั้นโดยการคืนความชุ่มชื้นและการนอนหลับนั่นคือเมื่อความคืบหน้าเกิดขึ้น” เขาช่วยวางรากฐานของโปรโตคอลการกู้คืนควรเป็นเพียงการโทรออกเป็นแผนการฝึกอบรม

นี่เป็นความจริงสัปดาห์ต่อสัปดาห์สำหรับ Kirkwood หลังจากธงตาหมากรุกเขาหมุนตัวในการปรับสภาพร่างกายของเขาใหม่ นั่นเริ่มต้นด้วยการรับประทานอาหารที่มีโครงสร้างพักผ่อนและยึดติดกับกิจวัตรประจำวันของเขาซึ่งช่วยให้เขาเด้งกลับมาสำหรับเหตุการณ์ต่อไป “ คุณเอาชนะตัวเองลงไปได้เลย” เขากล่าว “ ถ้าอย่างนั้นคุณก็กลับเข้าสู่กิจกรรมอื่นในสุดสัปดาห์ถัดไป” สำหรับนักกีฬา IndyCar ความเครียดของการแข่งขันวันหยุดสุดสัปดาห์ภาษีทุกระบบของร่างกายของพวกเขาในแบบที่คนประจำวันปกติจะไม่ได้สัมผัส แผนการกู้คืนของคนขับต้องตรงกับเที่ยวบินหรือต่อสู้กับความเครียดของรัฐที่วางไว้ในแต่ละวันการแข่งขัน “ พวกเขาจะต้องสามารถกู้คืนได้เพราะในการฝึกอบรมถ้าเรากำลังจะมุ่งเน้นไปที่การรักษาสิ่งที่เรามี” Richter กล่าว “ น่าเสียดายที่เมื่อพวกเขาเข้าไปในรถแข่งพวกเขาจะถูกบุกรุกก่อนที่มันจะเริ่ม”

สำหรับพวกเราที่เหลือบทเรียนนั้นง่าย: การกู้คืนต้องตรงกับความพยายามของคุณ อย่าเพิ่งไล่ล่าความเข้ม – สนับสนุนมัน ไม่ว่าคุณจะผ่านการออกกำลังกาย HIIT กลางแจ้งในความร้อน 95 องศาหรือตัวแทนบดในโรงยิมสิ่งที่คุณทำทันทีหลังจากเซสชั่นจะช่วยสร้างแรงผลักดันหรือทำให้คุณหมดไป ในความร้อนการกู้คืนไม่ใช่ตัวเลือก – เป็นสิ่งจำเป็น

ติดตาม Kyle Kirkwood บน Instagram @kyle_kirkwood

ติดตาม Jeff Richter บน Instagram @RichtersTrength