แพ็คเกจการจ่ายเงิน $ 1t ของมัสค์เต็มไปด้วยสัญญาที่เสียไปของเขาเอง

เทสลาได้เสนอแพ็คเกจค่าตอบแทนใหม่มูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สำหรับซีอีโอ Elon Musk และมาตรฐานที่เขาต้องการให้ได้รับนั้นเป็นคำสัญญาที่เขาใช้เวลาหลายปีเกี่ยวกับ บริษัท

นั่นไม่ใช่ภาพของคณะกรรมการบริหารของเทสลา พร็อกซีประจำปีพวกเขาเปิดเผยแพ็คเกจจ่ายที่เสนอ แต่คณะกรรมการมุ่งเน้นไปที่การวางแผนที่จะสร้าง“ บริษัท ที่มีค่าที่สุดในประวัติศาสตร์”

เพื่อให้แน่ใจว่าหากเทสลาบรรลุทุกสิ่งที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำข้อตกลงนี้มันจะดูเหมือน บริษัท ที่แตกต่างกันมากในช่วงปลายระยะเวลา 10 ปีที่ครอบคลุม นั่นไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าเหตุการณ์สำคัญที่ บริษัท ขอให้มัสค์ตั้งเป้าหมายว่าจะมีความทะเยอทะยานน้อยกว่าเป้าหมายที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ของเขา

ในขณะที่แพ็คเกจการจ่ายเงินที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นในการประชุมในเดือนพฤศจิกายนมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นการลงคะแนนฐานแฟนคลับของ บริษัท “ ใช่” การลงคะแนนก่อนหน้านี้เกี่ยวกับค่าตอบแทนของ Musk ได้รับการอนุมัติอย่างท่วมท้นจากผู้ถือหุ้นของ Tesla

โดยที่ในใจเรามาดูสิ่งที่มัสค์ต้องทำเพื่อให้ได้รับการจ่ายเงินเต็มรูปแบบ

20 ล้านคัน…ทั้งหมด

มัสค์ ค่าใช้จ่าย ปี การอ้างว่าเทสลาจะสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคัน ต่อปี ภายในปี 2573 นี่กลับมาเมื่อเขาและ บริษัท ของเขายังคงสัญญาว่าจะเติบโตในอัตรา 50% ในแต่ละปี

แต่เทสลาเดินออกไปจากสัญญาว่าการเติบโตของยอดขายจนตรอกและจากนั้น ย้อนกลับในปี 2567– จากนั้น บริษัท ได้ดึงเป้าหมาย 20 ล้านต่อปีจากรายงานผลกระทบ ปีที่แล้วและหยุดสร้างโรงงานที่วางแผนไว้ในเม็กซิโกว่า จะเพิ่มการผลิต–

ตอนนี้“ เป้าหมายผลิตภัณฑ์” แรกที่คณะกรรมการของเทสลาวางไว้สำหรับมัสค ทั้งหมด– เทสลามียอดขายรถยนต์แปดล้านคันจนถึงปัจจุบันและถึงแม้จะมียอดขายตกต่ำก็เคลื่อนไหวเพียง 2 ล้านต่อปี

ด้วยแพ็คเกจการจ่ายเงินใหม่ที่วางไว้ในระยะเวลา 10 ปีนั่นหมายความว่าเป้าหมายได้เพิ่มขึ้นจาก 20 ล้าน EVs ต่อปีภายในปี 2573 เป็นเพียง 20 ล้านคนในปี 2578

หนึ่งล้านหุ่นยนต์*

หนึ่งในสัญญาที่น่าอับอายและน่ารังเกียจที่สุดของมัสค์เกี่ยวกับเทสลามาในปี 2562 เมื่อเขาอ้างว่า บริษัท จะมี หุ่นยนต์หนึ่งล้านตัวบนท้องถนนในปี 2563– ตอนนี้เป็นปี 2025 และเทสลาเพิ่งเริ่มทดลองใช้บริการหุ่นยนต์ในออสตินเท็กซัสที่มีรถยนต์ประมาณ 20 หรือ 30 คันมากที่สุด พร้อมไดรเวอร์ความปลอดภัยบนเรือ–

ในการเข้าถึงแพ็คเกจการจ่ายเงินที่เสนอเต็มรูปแบบของเขาเทสลากำลังขอให้มัสค์ช่วยให้ บริษัท ตระหนักถึงคำสัญญาที่เปลี่ยนแปลงไปตามเป้าหมายผลิตภัณฑ์อื่นที่ระบุไว้คือมี“ 1 ล้านหุ่นยนต์ในการดำเนินงานเชิงพาณิชย์”

มันเป็นเป้าหมายที่มีข้อแม้ การพิมพ์อย่างละเอียดแสดงให้เห็นว่าเทสลาต้องการเพียงแค่“ รวมเฉลี่ยรายวัน” ของหนึ่งล้าน robotaxis“ ดำเนินการในเชิงพาณิชย์โดยหรือในนามของ (เทสลา) ในช่วงสามเดือนติดต่อกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริการขนส่ง”

เทสลายังคงกำหนด“ robotaxi” เป็นยานพาหนะเทสลารวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะ“ ไซเบอร์คาบ” ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่กำลังพัฒนาซึ่งใช้ซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ บริษัท เพื่อนำเสนอผู้คน

ซึ่งรวมถึงยานพาหนะของลูกค้าซึ่งเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่มัสค์สัญญามานาน แต่ไม่เคยส่งมอบ เขาใช้เวลาหลายปีโดยอ้างว่าเทสลาสามารถพลิกสวิตช์ดิจิตอลและเปลี่ยนยานพาหนะที่มีอยู่ให้กลายเป็นยานพาหนะที่มีอิสระอย่างเต็มที่และเจ้าของสามารถเพิ่มและลบยานพาหนะเหล่านั้นไปยังกองเรือหุ่นยนต์ขนาดใหญ่ได้

แต่มัสค์ได้พูดตั้งแต่นั้นมา Teslas จำนวนมากที่อยู่บนท้องถนนไม่มีฮาร์ดแวร์ที่จำเป็น เพื่อให้อดีตเกิดขึ้นและ บริษัท ยังไม่ได้แสดงให้เห็นถึงหลัง ไม่ว่าตอนนี้มัสค์จะมีไทม์ไลน์ที่น่าเบื่อหน่ายที่จะลองและทำให้ทั้งสองสิ่งเกิดขึ้น

หนึ่งล้าน“ บอท”?

มัสค์มองเห็นอนาคตของเทสลาเกี่ยวกับหุ่นยนต์มนุษย์ที่กำลังพัฒนาเรียกว่า Optimus เพียงแค่สัปดาห์นี้เขาอ้างว่าสามารถทำรายได้มากถึง 80% ของรายได้ในอนาคตของ บริษัท

ในขณะที่เขามุ่งเน้นไปที่ Optimus มากขึ้น Musk ได้ทำสัญญาที่น่ารักเกี่ยวกับสิ่งที่อนาคตจะเป็นอย่างไร หนึ่งในการอ้างสิทธิ์หลักของเขาคือเทสลาจะทำบอท Optimus หนึ่งล้านบอท ต่อปี โดย เร็วเท่าปี 2029–

และถึงกระนั้นคณะกรรมการของเทสลาก็ขอให้มัสค์ส่งผลรวม“ บอท” หนึ่งล้านรายการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการจ่ายผลตอบแทนที่เสนอนี้ เทสลายังกำหนด“ บอท” เป็น“ หุ่นยนต์หรือผลิตภัณฑ์ทางกายภาพอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัวโดยใช้ปัญญาประดิษฐ์ที่ผลิตโดยหรือในนามของ บริษัท ” – แม้ว่ายานพาหนะของ บริษัท จะไม่นับ

ผู้อำนวยการดูเหมือนจะยอมรับว่า Optimus มี“ ศักยภาพที่จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ขายดีที่สุดของเทสลา” และพวกเขาบอกว่ามันเป็น“ ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดว่าเทสลามีความสามารถในการสร้างความเป็นอิสระให้กับมนุษยชาติทั้งหมด”

แต่คณะกรรมการยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า“ แผนการค้าเชิงพาณิชย์” สำหรับ Optimus นั้น“ ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา” และ Musk ตอนนี้มีจนถึงปี 2035 เพื่อไปถึงหนึ่งล้านเครื่องหมาย

อย่างอื่น

เป้าหมายผลิตภัณฑ์ที่สี่และขั้นสุดท้าย Musk ต้องบรรลุคือการสมัครสมาชิก 10 ล้านครั้งในซอฟต์แวร์การขับขี่ด้วยตนเอง (FSD) ของเทสลา (FSD) มันเป็นเป้าหมายของผลิตภัณฑ์ที่ทะเยอทะยานที่สุด บริษัท ไม่ได้บอกว่ามีเจ้าของปัจจุบันจำนวนเท่าใดที่จ่ายให้กับ FSD แม้ว่าผู้บริหารเพิ่งจะกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ อัตราการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม อยู่ใน“ วัยรุ่น” ที่ดีที่สุดนั่นหมายถึงทุกที่จากไม่กี่แสนไปจนถึงยานพาหนะเทสลาต่ำนับล้านที่ติดตั้งซอฟต์แวร์

ทุกอย่างอื่น ๆ ของ Tesla Board กำลังขอให้ Musk เชื่อมโยงกับเงิน ในที่สุดมัสค์จำเป็นต้องช่วยให้เทสลาเข้าถึงการประเมินมูลค่า 8.5 ล้านล้านดอลลาร์เพื่อปลดล็อกมูลค่าเต็มของแพ็คเกจค่าตอบแทนและกลายเป็นล้านล้านตัวเอง

มัสค์มีการออกแบบที่ยิ่งใหญ่เพื่อให้บรรลุสิ่งที่คล้ายกัน เขามักจะอ้างว่าเทสลาวันหนึ่งอาจมีค่ามากกว่า Apple และ Saudi Aramco รวมกัน ในการประเมินมูลค่าปัจจุบันของพวกเขาทั้งสอง บริษัท มีมูลค่ารวมประมาณ 5.5 ล้านล้านดอลลาร์ แต่เมื่อต้นปีนี้ซีอีโออ้างว่าเทสลาอาจมีค่ามากกว่า ห้า บริษัท ที่มีค่ามากที่สุดรวมกัน – ซึ่งในเวลานั้นหมายความว่าเขาตั้งเป้าที่จะเข้าใกล้เครื่องหมาย $ 15 ล้านล้าน

นอกเหนือจากเป้าหมายของการลดการประเมินมูลค่าของเทสลาแล้วมัสค์ยังถูกขอให้เพิ่มรายได้ของ บริษัท เป็นหลัก 400 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปีซึ่งเป็นตัวเลขมหาศาลเมื่อเทียบกับผลประกอบการของปีที่แล้วประมาณ 17 พันล้านดอลลาร์

สุดท้ายคณะกรรมการของเทสลาได้ขอการรับรองสองอย่างจาก Musk เพื่อปลดล็อกมูลค่าเต็มของแพ็คเกจค่าตอบแทน หนึ่งคือเขาต้องทำงานร่วมกับ บริษัท เพื่อพัฒนาแผนว่าเขาจะประสบความสำเร็จในฐานะซีอีโอของเทสลา (และแผนล็อคเขาไปยัง บริษัท อย่างน้อย 7.5 ปี)

อีกอันที่ฝังอยู่ในเชิงอรรถคือเทสลาได้รับ“ การรับรองว่าการมีส่วนร่วมของมัสค์กับทรงกลมทางการเมืองจะหมดลงในเวลาที่เหมาะสม”

โดยรวมแล้วมันเป็นข้อตกลงที่ซับซ้อนกับความคิดพายในท้องฟ้าอย่างแท้จริงเกี่ยวกับที่เทสลาสามารถอยู่ภายใต้การนำของมัสค์ในทศวรรษหน้า เช่นเดียวกันเกี่ยวกับข้อตกลงการชดเชยก่อนหน้านี้ที่เทสลาหลงกับมัสค์ ย้อนกลับไปในปี 2561และถึงกระนั้น บริษัท ก็บรรลุเป้าหมายทั้งหมดที่ดูเหมือนจะไม่ดี (ในที่สุดรางวัลมัสค์ก็คือ เต็มไปด้วยศาลศาลฎีกาของเดลาแวร์–

ถึงกระนั้นก็ยากที่จะไม่สังเกตเห็นว่าเป้าหมายใหม่เหล่านี้ดูเหมือนจะมาจาก บริษัท ที่พยายามลากสัญญาของซีอีโอของตนลงไปสู่โลก