การบินมีนิสัยใจคออยู่เสมอ บางครั้งมันก็เป็นความปั่นป่วนบางครั้งมันก็เป็นความลึกลับว่าทำไมอาหารเครื่องบินถึงมีรสชาติที่อ่อนโยน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีอาการปวดหัวการเดินทางครั้งใหม่ที่ทำให้รอบ: Energy Banks
เมื่อพิจารณาถึงเส้นชีวิตสำหรับการดื่มสุรา Netflix ที่ 30,000 ฟุตเครื่องชาร์จขนาดพกพาเหล่านี้อยู่ภายใต้กล้องจุลทรรศน์ สายการบินทั่วโลกกำลังเปิดตัวกฎที่เข้มงวดแม้กระทั่งการห้ามในทันทีบนธนาคารพลังงาน และเหตุผลไม่เกี่ยวกับความสะดวกสบาย – มันเกี่ยวกับความปลอดภัย
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความกล้าหาญของธนาคารพลังงานทุกแห่งสามารถร้อนเกินไปและทำให้ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า “การหลบหนีความร้อน” มันฟังดูทางเทคนิค แต่ลองนึกภาพไฟที่เริ่มเล็กสร้างเร็วและแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดในห้องโดยสารที่มีแรงดัน ไม่ใช่ความบันเทิงในเที่ยวบินที่ทุกคนต้องการ
จากข้อมูลของ US Federal Aviation Administration (FAA) มีเหตุการณ์ที่ได้รับการตรวจสอบ 50 เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมที่รายงานภายในเดือนสิงหาคม 2568 เพียงอย่างเดียว เพียงพอที่จะทำให้สายการบินกังวลและเข้าใจได้
แล้วใครจะหนีบ? นี่คือการมองอย่างใกล้ชิดที่ 15 สายการบินที่ จำกัด หรือห้ามธนาคารพลังงาน – และนโยบายของพวกเขามีความหมายอย่างไรสำหรับการเดินทางครั้งต่อไปของคุณ
1. สายการบินเวียดนาม: เข้มงวด แต่สอดคล้องกัน
ผู้ให้บริการธงของเวียดนามทำให้มันง่าย – ใช่คุณสามารถนำธนาคารพลังงานของคุณไปได้ แต่อยู่ในกระเป๋าถือมือเท่านั้น อย่าแม้แต่คิดเกี่ยวกับการลื่นเข้าไปในสัมภาระที่ตรวจสอบแล้ว และในขณะที่ออนบอร์ดมันจะต้องมองเห็นได้และไม่ได้ใช้ สำหรับนักเดินทางระยะไกลในเส้นทางเช่นลอนดอนไปยังฮานอยกฎนี้อาจรู้สึกไม่สะดวก แต่ก็สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก
2. Vietjet Air: กฎเดียวกัน, งบประมาณบิด
Vietjet Mirrors วิธีการของสายการบินเวียดนาม ผู้โดยสารอาจพกพาธนาคารพลังงาน แต่ไม่สามารถใช้งานได้ในช่วงกลางเที่ยวบิน เมื่อพิจารณาถึงความนิยมของสายการบินกับนักเดินทางที่ใส่ใจในงบประมาณข้ามเอเชียข้อ จำกัด นี้มักจะจับใบปลิวเป็นครั้งแรก
3. เอมิเรตส์: นโยบายการทนต่อศูนย์
เอมิเรตส์ในดูไบใช้ท่าทางที่ยากที่สุดของทุกคน-ไม่อนุญาตให้ธนาคารพลังงาน ระยะเวลา. ธุรกิจเศรษฐกิจไม่สำคัญ สำหรับสายการบินที่ภาคภูมิใจในความหรูหรานโยบายนี้เน้นว่าพวกเขารักษาความปลอดภัยในห้องโดยสารอย่างจริงจัง ใบปลิวระยะไกลที่ใช้ในการชาร์จอุปกรณ์อาจพบว่าน่าผิดหวัง แต่เอมิเรตส์ชอบความปลอดภัยมากกว่าความเสี่ยง
4. สายการบินสิงคโปร์: ไม่มีการชาร์จกลางอากาศ
หนึ่งในผู้ให้บริการที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในเอเชียอนุญาตให้ธนาคารพลังงานออนบอร์ด แต่ห้ามเรียกเก็บเงินระหว่างเที่ยวบิน การใช้เหตุผลนั้นตรงไปตรงมา: ลดโอกาสที่จะร้อนเกินไป สำหรับผู้โดยสารที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมุ่งหน้าจากสิงคโปร์ไปยังยุโรปหรือสหรัฐอเมริกามันเป็นเครื่องเตือนใจที่จะคิดค่าใช้จ่ายก่อนขึ้นเครื่อง
5. SCOOT: Energy Banks ตกแต่งเท่านั้น
SCOOT, ลูกพี่ลูกน้องของสายการบินสิงคโปร์ของสายการบินที่มีราคาต่ำตามมาด้วยสายที่คล้ายกัน-นำธนาคารพลังงานของคุณไปด้วย แต่มันอยู่ในกระเป๋าของคุณ ไม่มีโทรศัพท์ชาร์จไม่มีการเติมเงินลับๆล่อๆ มันได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นอุปกรณ์เสริมการเดินทางมากกว่าอุปกรณ์
6. Eva Air: จำกัด และควบคุม
Eva Air ของไต้หวันนั้นระมัดระวัง ในขณะที่ผู้โดยสารสามารถพกพาธนาคารพลังงานได้ แต่การใช้งานในเที่ยวบินนั้นถูก จำกัด เมื่อพิจารณาถึงชื่อเสียงของสายการบินสำหรับความเป็นระเบียบเรียบร้อยสิ่งนี้เหมาะกับการมุ่งเน้นที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยและกฎระเบียบ
7. สายการบินไทย: ห้ามอย่างเต็มที่เพื่อความอุ่นใจ
สายการบินแห่งชาติของประเทศไทยไปไกลกว่าส่วนใหญ่ด้วยการห้ามใช้ธนาคารพลังงานอย่างสมบูรณ์ในระหว่างเที่ยวบิน หลังจากเพิ่มความกังวลระดับโลกเกี่ยวกับไฟแบตเตอรี่ลิเธียมสายการบินไทยตัดสินใจที่จะไม่ใช้โอกาส ผู้โดยสารอาจบ่น แต่สายการบินตลาดมันเป็นลำดับความสำคัญของความอุ่นใจ
8. AirAsia: ใช้งานได้จริง แต่มั่นคง
ในฐานะหนึ่งในผู้ให้บริการงบประมาณที่คึกคักที่สุดของเอเชีย AirAsia อนุญาตให้ธนาคารพลังงานในสัมภาระในห้องโดยสาร แต่ห้ามใช้พวกเขาในเที่ยวบิน มันใช้งานได้จริง – Passengers ยังคงพกพาพวกเขา – แต่มั่นคงพอที่จะลดความเสี่ยง ด้วยเส้นทางระยะสั้นของ AirAsia นักเดินทางส่วนใหญ่สามารถอยู่รอดได้โดยไม่ต้องชาร์จกลางอากาศ
9. Tigerair: พกพา แต่อย่าใช้
ผู้โดยสาร Tigerair สามารถเก็บธนาคารพลังงานไว้ในกระเป๋าถือได้เท่านั้นไม่ใช่ในถุงเช็ค ใช้พวกเขาบนกระดาน? ปิด จำกัด สายการบินช่วยให้ข้อความง่ายขึ้น: ที่เก็บข้อมูลที่ปลอดภัยไม่มีการชาร์จ
10. Starlux Airways: ขยายด้วยข้อ จำกัด
Starlux Airways ซึ่งเป็นดาวรุ่งพุ่งแรงในอุตสาหกรรมการบินของไต้หวันได้ห้ามใช้พลังงานจากธนาคารไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง ด้วยเที่ยวบินระยะไกลใหม่ที่เชื่อมต่อเอเชียไปยังยุโรปและอเมริกาเหนือนโยบายนี้สะท้อนให้เห็นถึงความตั้งใจที่จะรักษามาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศที่เข้มงวด
11. China Airways: ห้องโดยสารเท่านั้นไม่ได้ใช้อย่างเคร่งครัด
ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของไต้หวันยืนยันในธนาคารพลังงานอย่างเดียว พวกเขาจะต้องไม่ได้ใช้และถอดปลั๊กตลอดการเดินทาง มันเป็นมาตรการที่ตรงไปตรงมาซึ่งสอดคล้องกับผู้ให้บริการระดับภูมิภาคส่วนใหญ่ในเอเชียตะวันออก
12. Air Busan: ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด
Air Busan ของเกาหลีใต้ห้ามใช้หรือชาร์จธนาคารพลังงานในเที่ยวบิน อุปกรณ์จะต้องดำเนินการในห้องโดยสาร แต่ยังไม่ได้ใช้งาน สำหรับประสิทธิภาพการเล่นกลของสายการบินและความปลอดภัยของสายการบินราคาประหยัดกฎนั้นชัดเจนและง่ายต่อการบังคับใช้
13. สายการบินมาเลเซีย: ใต้ที่นั่งไม่เคยใช้งาน
เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568 สายการบินมาเลเซียได้แนะนำแนวทางของ บริษัท : ธนาคารไฟฟ้าจะต้องอยู่ในกระเป๋าพกพาใต้ที่นั่ง-ไม่ได้อยู่ในถังขยะเหนือศีรษะ การใช้พวกเขาในระหว่างเที่ยวบินเป็นสิ่งต้องห้าม ระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงกฎสะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อผู้ให้บริการเพื่อตอบสนองต่อคำเตือนความปลอดภัย FAA และ ICAO
14. หิ่งห้อย: ผู้ให้บริการระดับภูมิภาคแนวทางเดียวกัน
Firefly ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Malaysia Airways ใช้ข้อ จำกัด ที่เหมือนกัน ธนาคารพลังงานไปใต้ที่นั่งหรือในกระเป๋าที่นั่ง แต่ไม่เคยอยู่ในถังขยะเหนือศีรษะและไม่เคยใช้งาน แม้ว่า Firefly จะเปิดฮ็อพสั้น ๆ สายการบินก็ไม่ได้มีโอกาส
15. Maswings: มาเลเซียตะวันออกเข้าร่วม
Maswings ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของมาเลเซียแอร์ไลน์อีกแห่งหนึ่งได้เปิดตัวกฎเดียวกันเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2568 สำหรับผู้โดยสารที่บินอยู่ในเครือข่ายภูมิภาคของมาเลเซียตะวันออกนโยบายอาจรู้สึกเข้มงวด
ทำไมเอะอะขนาดใหญ่บนอุปกรณ์ขนาดเล็ก?
บนพื้นผิวการห้ามใช้พลังงานธนาคารรู้สึกเหมือนมากเกินไป ท้ายที่สุดคนส่วนใหญ่ใช้พวกเขาทุกวันโดยไม่มีปัญหา แต่ภายในห้องโดยสารที่มีแรงดันสูงหลายพันฟุตในอากาศแม้แต่ไฟขนาดเล็กก็สามารถเพิ่มขึ้นเป็นเหตุฉุกเฉินที่สำคัญ ลูกเรือในห้องโดยสารได้รับการฝึกฝนสำหรับสถานการณ์เหล่านี้ แต่การป้องกันนั้นง่ายกว่าการดับเพลิงกลางอากาศ
นี่คือส่วนที่ยุ่งยาก: สายการบินไม่เห็นด้วยกับความเข้มงวดที่จะเป็นอย่างไร บางคนอนุญาตให้ธนาคารพลังงาน แต่ จำกัด การใช้งานในขณะที่บางแห่งห้ามพวกเขาทันที ความไม่ลงรอยกันนี้อาจทำให้ผู้โดยสารสับสน
แล้วสิ่งที่ต้องทำคืออะไร? หากคุณกำลังเดินทางไปต่างประเทศให้ตรวจสอบกฎเฉพาะของสายการบินของคุณก่อนที่จะบรรจุ และบางที – บางที – คิดค่าอุปกรณ์ของคุณอย่างเต็มที่ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังสนามบิน
ความคิดสุดท้าย
สายการบินกำลังเดิมพันด้วยความระมัดระวังและถูกต้อง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เป็นอันตราย แต่พวกเขาสามารถประพฤติตัวไม่เหมาะสมในสถานการณ์ที่หายาก สำหรับผู้ให้บริการที่รับผิดชอบหลายร้อยชีวิตต่อเที่ยวบินแม้แต่ “หายาก” ก็ไม่ดีพอ
เมื่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมากขึ้นไม่ต้องแปลกใจหากสายการบินเพิ่มเติมใช้นโยบายที่เข้มงวดในปีต่อ ๆ ไป สำหรับตอนนี้การเดิมพันที่ปลอดภัยที่สุดคือการพกพาธนาคารพลังงานของคุณไว้ในกระเป๋าถือของคุณให้มองเห็นได้และคาดว่าจะปล่อยให้มันไม่ถูกแตะต้องจนกว่าคุณจะลงจอด เพราะขอพูดตรงๆ-ไม่มีใครอยากเป็นผู้โดยสารที่ชาร์จประกายไฟฉุกเฉินกลางอากาศ
