Formulation E Champion Jake Dennis รถไฟและ Eats To Keep Rese พร้อมวิธีการแข่งขันอย่างไร

Jake Dennis แชมป์โลกของ Formulation E ได้รับตำแหน่งที่สองกับทีม Andretti แข่งบนเส้นทางทั่วโลกในสถานที่ต่าง ๆ เช่น Jeddah, Miami และ Monaco ตอนนี้พร้อมสำหรับการกระทำในจาการ์ตาคนขับ 6 ‘2” สามารถจัดการได้นานพอที่จะพูดคุยกับ M&F เผยให้เห็นความท้าทายบางอย่างที่นักแข่งที่สูงกว่าเผชิญ

“ ใช่ฉันอาจจะสูงเกินไปที่จะซื่อสัตย์” เดนนิสคนขับรถชาวอังกฤษที่เริ่มแข่งกับคาร์ทอายุ 8 ปีและไม่เคยมองย้อนกลับไป “ มันมีข้อ จำกัด อย่างแน่นอนเห็นได้ชัดว่าสิ่งที่ใหญ่ที่สุดคือการติดตั้งรถ” เขาอธิบาย “ โดยทั่วไปสำหรับอาชีพส่วนใหญ่ของฉันมันค่อนข้างแน่นและเป็นธรรมสูตร E ได้ทำรถขนาดใหญ่จริง ๆ แล้วอันนี้เป็นความหรูหราสำหรับฉันตอนนี้ไม่มีหัวเข่าของฉันงอมากหรือข้อศอกของฉัน”

Jake Dennis ได้เข้าร่วมการแข่งขันในสูตร 3 แล้วเจคเดนนิสยังทำหน้าที่เป็นคนขับเพื่อการพัฒนาการทดสอบรถสูตร 1 ดังนั้นเขาจึงทดสอบรถแข่งหลากหลายแบบ ยานพาหนะสูตรล่าสุดคือ Gen3 EVO และในขณะที่มันอาจจะกว้างกว่าขนาดเล็กกว่าแบบดั้งเดิม แต่รถคันนี้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างจริงจัง ในความเป็นจริงด้วยความสามารถ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.82 วินาที Gen 3 EVO เร่งเร็วกว่ารถ F1 ปัจจุบัน 30%–

ถึงกระนั้นพื้นที่ก็ไม่ใช่ปัญหาเดียวที่ไดรเวอร์ที่สูงกว่าเช่นเดนนิสต้องนำทาง “ อีกด้านหนึ่งคือน้ำหนักของฉัน” เขาบอก M&F “ การพยายามลดน้ำหนักของคุณให้เป็นคนขับทัวร์เป็นเรื่องที่ท้าทายอยู่เสมอพวกเขามักจะกำหนดขีด จำกัด น้ำหนักเหล่านี้ตามคนขับรถแข่งโดยเฉลี่ยซึ่งอาจเป็น 5 ‘8” ถึง 5’ 10” ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ท้าทาย” น้ำหนักโดยรวมสำหรับทั้งคนขับและรถยนต์ในปัจจุบัน อยู่ที่ 856 กิโลกรัม (1,887 ปอนด์)– โดยทั่วไปบุคคลจะต้องมีน้ำหนักประมาณ 80 กิโลกรัม (176 ปอนด์) เพื่อให้อยู่ในกฎดังนั้น ความสูงสามารถมีข้อเสียได้อย่างแน่นอน–

Jake Dennis รถไฟสำหรับสูตร E อย่างไร

โดยไม่มีการบังคับพาเพาเวอร์ในรถยนต์สูตร E Jake Dennis อธิบายว่าข้อมือและแขนของเขาได้รับการลงโทษมากที่สุดในระหว่างการแข่งขัน “ น้ำหนักของพวงมาลัยนั้นค่อนข้างรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงจรถนน” เขาอธิบายโดยสังเกตว่ากล้ามเนื้ออ่อนเพลียในไหล่และปลายแขนเกิดจากการถือล้ออย่างเข้มข้น

ในขณะที่เดนนิสฝึกฝนแกนกลางของเขาเขาอธิบายว่าเบาะรถยนต์ Gen3 Evo พอดีกับร่างกายอย่างอบอุ่นดังนั้นแกนจึงได้รับการสนับสนุนมากกว่าในรถยนต์ประเภทอื่น “ โดยทั่วไปฉันพยายามและมุ่งเน้นไปที่ความแข็งแกร่งเสมอ” เขาบอก M&F “ การฝึกความแข็งแกร่งสำหรับฉันเป็นเรื่องใหญ่” ถึงกระนั้นเดนนิสก็ต้องรักษามวลกายของเขาไว้ในการตรวจสอบดังนั้นเขาจึงไม่หนักเกินไปในวันที่ขา “ ฉันไม่สามารถที่จะมีขากล้ามเนื้อขนาดใหญ่ได้เพราะมันจะพาฉันไปเกินขีด จำกัด น้ำหนัก” เขากล่าว

เดนนิสแยกเขาออก เซสชันร่างกายส่วนบนเข้าสู่หน้าอก/หลังส่วนบนและวันลูกหนู/ไขว้– ในการทำซ้ำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นในรถที่กำลังเคลื่อนที่เขามุ่งเน้นไปที่น้ำหนักฟรีมากกว่าทิศทางคงที่ของเครื่องจักร เพื่อสร้างไหล่ของเขาเดนนิสทำการดึงและงอมากกว่าแถวเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความยากลำบากของถนน อย่างไรก็ตามคนขับต้องการใช้สายเคเบิลและดำเนินการออกกำลังกายเช่น PEC Flies “ ฉันพบว่าสายเคเบิลมีประโยชน์มากสำหรับการกำหนดเป้าหมายพื้นที่เฉพาะ” เขาอธิบาย ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนไหวใดเดนนิสบอกว่าเขาชอบฝึกฝนใกล้ชิดกับความล้มเหลวโดยไม่ผลักดันตัวเองให้ถึงขีด จำกัด และเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ

วิธีที่ Jake Dennis เข้าใกล้โภชนาการสำหรับสูตร E

ตอนนี้อาศัยอยู่ในโมนาโกเดนนิสเปิดเผยว่าวัฒนธรรมการเดินได้เห็นการเพิ่มจำนวนขั้นตอนของเขาเพิ่มขึ้นจาก 10K ในสหราชอาณาจักรเป็น 18K ในช่วงเวลาที่ผ่านมา “ มันดีกว่ามากที่จะออกไปข้างนอกอากาศดีมาก!” เขาคาน การเผาผลาญแคลอรี่พิเศษเหล่านั้นได้รับการสนับสนุนอย่างมากสำหรับนักแข่ง แต่เขาก็ต้องเฝ้าดูโภชนาการของเขาอย่างแน่นหนาให้อยู่ในขอบเขตของสูตร E เดนนิสอธิบายว่าปริมาณแคลอรี่ของเขาในช่วงฤดูการแข่งขันอยู่ที่ประมาณ 1,800 แคลอรี่ในขณะที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโปรตีน 180 กรัมของเขา

“ ฉันพยายามและคาร์โบไฮเดรตอย่างชัดเจน” เขากล่าวเสริม “ ตอนนี้ร่างกายของฉันคุ้นเคยกับการไม่มีพวกเขาฉันไม่ได้กระหายพวกเขาจริงๆ” กลยุทธ์นี้ทำให้น้ำหนักของเดนนิสอยู่ภายใต้การจัดสรร 80 กิโลกรัมสำหรับไดรเวอร์ “ ฉันมุ่งเน้นไปที่โปรตีนของฉันไขมันเพื่อสุขภาพเล็กน้อยและจากนั้นฉันอาจตีคาร์โบไฮเดรต 30 ถึง 50 กรัมต่อวัน แต่ไม่มากจริงๆ”

ในขณะที่เดนนิสสามารถควบคุมระบอบการออกกำลังกายของเขาได้และกลยุทธ์ของเขาเกี่ยวกับโภชนาการการแข่งหนึ่งด้านหนึ่งของการแข่งที่เขาได้รับการพูดคือความร้อนแรงของการแข่งขัน “ มันร้อนมากภายในรถแข่ง” เขาแบ่งปัน “ ไม่เพียง แต่อยู่ในรถสูตร E แต่เป็นรถสปอร์ตอื่น ๆ ด้วย” ในการเตรียมตัวเดนนิสเปิดเผยตัวเองถึงอุณหภูมิสูงผ่านการประชุมห้องความร้อนหรือซาวน่า “ เพียงเพื่อพยายามทำให้ร่างกายของคุณปรับตัวให้ชินกับสภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้” เขาอธิบาย “ แต่พูดตามตรงไม่มีอะไรจะเตรียมความพร้อมสำหรับมัน”

เดนนิสจะแข่งสูตร E ต่อไปสำหรับทีม Andretti ในวันที่ 21 มิถุนายน 2025 ในจาการ์ตา อุณหภูมิเฉลี่ยสำหรับช่วงเวลานี้ 79.4 ° F, 26.3 ° C ด้วยปัจจัยความชื้นมากกว่า 80% ตอนนี้เป็นคำสั่งที่สูง

หากต้องการติดตาม Jake Dennis บน Instagram คลิกที่นี่