Techcrunch Mobility: กลเม็ดการขี่ม้าของเทสลา

ยินดีต้อนรับกลับสู่ TechCrunch Mobility – ศูนย์กลางกลางของคุณสำหรับข่าวและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่ง ลงทะเบียนที่นี่ฟรี – เพียงแค่คลิก Techcrunch Mobility–

ซีอีโอของเทสลา Elon Musk อยู่ในสิ่งที่อาจอธิบายตำแหน่งที่ไม่ดี เขาผลักดันอย่างหนักเพื่อให้ผู้ถือหุ้นมองว่าเทสลาเป็น บริษัท AI และหุ่นยนต์ไม่ใช่ผู้สร้าง EV และถึงกระนั้นผลิตภัณฑ์ที่มองเห็นได้มากที่สุดของ บริษัท ซึ่งสร้างรายได้จำนวนมากคือรถยนต์ไฟฟ้า

ใช่ Tesla EVs เป็นขั้นสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงสถาปัตยกรรมและซอฟต์แวร์ของยานพาหนะพื้นฐาน และระบบการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่รู้จักกันในชื่อการขับเคลื่อนด้วยตนเองเต็มรูปแบบซึ่งสามารถใช้บนทางหลวงและถนนในเมืองและต้องใช้มือบนพวงมาลัยและคนขับรถพร้อมที่จะเข้ายึดครองถือเป็นหนึ่งในตลาดที่มีความสามารถมากที่สุดในปัจจุบัน แต่สำหรับมัสค์ภาพประกอบที่ดีที่สุดของ บริษัท AI และหุ่นยนต์คือรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและหุ่นยนต์มนุษย์ และวันนี้ไม่มีทั้งคู่อยู่ในระดับใด

ขั้นตอนแรกที่โดดเด่นของเทสลาไปสู่เป้าหมายนั้นคือในเดือนมิถุนายนเมื่อเปิดตัวบริการหุ่นยนต์ จำกัด ในออสตินเท็กซัส ยานพาหนะแบรนด์หุ่นยนต์เหล่านั้นซึ่งเชิญลูกค้าสามารถทักทายผ่านแอพมีพนักงานของเทสลานั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า แต่มันก็ยังห่างไกลจากวิสัยทัศน์ดั้งเดิมของมัสค์เกี่ยวกับ “โซลูชันทั่วไป” ที่จะอนุญาตให้เจ้าของเทสลาหารายได้โดยการเช่ารถของพวกเขาเป็นบริการหุ่นยนต์

นาฬิกากำลังฟ้องและมัสค์จำเป็นต้องแสดงความคืบหน้ามากขึ้น – หรืออย่างน้อยที่สุดหยอกล้อการเปิดตัวที่จะเกิดขึ้นเพื่อรักษาเนื้อหาของผู้ถือหุ้น ซึ่งอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเทสลาจึงเริ่มเล่นกลเม็ดการขี่ม้าครั้งนี้ในแคลิฟอร์เนีย

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมามัสค์ตั้งข้อสังเกตว่าเทสลาจะเปิดตัวบริการหุ่นยนต์ในบริเวณอ่าว “ ในหนึ่งหรือสองเดือน” -การอนุมัติด้านกฎระเบียบว่าเป็นหลัก

ปัญหา? เทสลายังไม่ได้ใช้สำหรับใบอนุญาตที่จะอนุญาตให้ใช้บริการ Robotaxi ฉันตรวจสอบเช้าวันศุกร์กับ California DMV ซึ่งควบคุมการทดสอบแบบไม่มีคนขับและเทสลายังไม่ได้ใช้สำหรับใบอนุญาตที่จำเป็น (โฆษกคนหนึ่งบอกฉันว่า DMV พบกับเทสลาเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการของ บริษัท ในการทดสอบยานพาหนะอิสระในรัฐ)

ดังนั้น Tesla จึงเปิดตัวบริการรถเช่าในบริเวณอ่าว และใช่ผู้ใช้เรียกหุ่นยนต์เหล่านี้ต่อไป

เพื่อความชัดเจนในขณะที่คน – รวมถึงพี่ชายของมัสค์และสมาชิกคณะกรรมการเทสลาคิมบาลมัสค์ – อาจอ้างถึงสิ่งเหล่านี้เป็นหุ่นยนต์พวกเขาไม่ได้ขับรถอย่างอิสระ (และหากเป็นเช่นนั้นมันจะเป็นการละเมิดกฎระเบียบในปัจจุบัน) อีกครั้งเทสลายังไม่ได้มีใบอนุญาตทำอะไรเลยเกินกว่าที่พนักงานจ่ายเงินของตัวเองเพื่อใช้กองเรือของ EV เพื่อขับรถรอบ ๆ บริเวณอ่าว ไม่มีการขับขี่แบบอิสระในรูปแบบหรือรูปแบบใด ๆ คุณสามารถอ่านไฟล์ ผู้อธิบายล่าสุดที่นี่ ที่จะนำคุณผ่านใบอนุญาตต่าง ๆ ทั้งหมดที่เทสลาต้องการ

การเปิดตัวรถม้าครั้งนี้มีคนมากมายสงสัยว่าอะไรให้อะไรบ้าง? คำตอบของฉัน: เลนส์

นกตัวเล็ก ๆ

การพูดพล่อยล่าสุดในหมู่นกตัวเล็ก ๆ แสดงให้เห็นว่า สมาคมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งชาติ กำลังมุ่งเน้นความพยายามของกลุ่ม VW spinout ลูกเสือ และแผนการของ บริษัท EV สำหรับการขายโดยตรง กลุ่มอุตสาหกรรมตัวแทนจำหน่ายได้คัดค้านรูปแบบการขายตรงมาก่อน แต่แตกต่างจากผู้ใช้งานโดยตรง Tesla, Rivian และ Lucid, Scout ติดอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าที่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีมายาวนาน

มีเคล็ดลับสำหรับเรา? ส่งอีเมล Kirsten Korosec ที่ kirsten.korosec@techcrunch.com หรือสัญญาณของฉันที่ kkorosec.07, ฌอนโอเคนที่ sean.okane@techcrunch.com หรือ Rebecca Bellan ที่ rebecca.bellan@techcrunch.com–

ข้อเสนอ!

ลองนึกย้อนกลับไปถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2566 บริษัท โลจิสติกส์ Flexport ได้รับความสนใจจาก Silicon Valley ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้ก่อตั้ง Ryan Petersen Fallout ด้วย Dave Clark ซีอีโอที่ถูกขับไล่ และเพราะมัน การซื้อกิจการอดีตยูนิคอร์นเทคโนโลยีการขนส่งสินค้าที่เพิ่งปิดตัวลง

นี่คือการอัปเดต ตอนนี้ Flexport ขายแพลตฟอร์มขบวนรถ ถึง DAT Freight & Analytics– ข้อกำหนดนั้นไม่เปิดเผยแม้ว่า บริษัท จะบอกว่าได้ส่งมอบ“ ผลตอบแทนการลงทุนครั้งใหญ่สำหรับ Flexport” การรายงานจาก Axios ‘Dan Primack ชี้ให้เห็นว่าใช่แล้ว“ ผลตอบแทนที่ยิ่งใหญ่” เป็นคำอธิบายที่เหมาะสม

Flexport ไม่เคยเปิดเผยสิ่งที่จ่ายให้กับเทคโนโลยีของขบวนรถแม้ว่าการรายงานในเวลานั้นทำให้ตัวเลขอยู่ที่ 16 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการประเมินมูลค่าก่อนหน้านี้ของยูนิคอร์นที่ 3.8 พันล้านดอลลาร์ Primack รายงานในสัปดาห์นี้ว่า Flexport ขายแพลตฟอร์มขบวนรถ สำหรับ $ 250 ล้าน–

ข้อตกลงอื่น ๆ ที่ได้รับความสนใจในสัปดาห์นี้ …

อากาศการเริ่มต้นการเริ่มต้นของอิสราเอลที่พัฒนา EVTOLS ระดมทุน 23 ล้านดอลลาร์ ในรอบการระดมทุนซีรีส์ A นำโดยEntrée Capital โดยมีส่วนร่วมจากผู้สนับสนุนที่มีอยู่ดร. Shmuel Harlap นักลงทุนรายแรกใน Mobileye

LG Innotekส่วนประกอบและวัสดุย่อยของกลุ่ม LG ของเกาหลีใต้คือ ลงทุนสูงถึง 50 ล้านดอลลาร์ ใน aevaซื้อหุ้นทุนประมาณ 6% ใน บริษัท LiDar ของสหรัฐอเมริกา การลงทุนเป็นส่วนหนึ่งของการเป็นหุ้นส่วนการผลิตที่กว้างขึ้นระหว่างทั้งสอง บริษัท และนับเป็นแรงผลักดันให้ AEVA เข้าสู่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรม

การอ่านที่โดดเด่นและเกร็ดความรู้อื่น ๆ

ออโรร่า แบ่งปันความคืบหน้าบางอย่างที่น่าสังเกตในรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 บริษัท เทคโนโลยียานยนต์อิสระมีรถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยตนเองสามคันที่ดำเนินงานในเชิงพาณิชย์ระหว่างดัลลัสและฮูสตันซึ่งเข้าสู่ระบบมากกว่า 20,000 ไมล์ที่ไม่มีคนขับภายในสิ้นเดือนมิถุนายน มันกำลังนำรถบรรทุกไร้คนขับรถบนเส้นทาง 15 ชั่วโมงจากเทอร์มินัลในฟอร์ตเวิร์ ธ เท็กซัสไปยังอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในฟีนิกซ์และทำงานในเวลากลางคืน CEO Chris Urmson บอกฉันว่าคืออะไร ถัดไปในรายการของเขา–

Elon Musk’s บริษัท ขุดอุโมงค์ บริษัท ที่น่าเบื่อ วางแผน สร้าง“ วน” ระยะทาง 10 ไมล์ นั่นจะเชื่อมต่อตัวเมืองของแนชวิลล์และศูนย์การประชุมและสนามบิน หมายเหตุด้านที่สำคัญ: สิ่งนี้จะได้รับทุนจาก บริษัท ที่น่าเบื่อและพันธมิตรส่วนตัวซึ่งไม่ได้ตั้งชื่อ และนี่คือจุดเริ่มต้นของกระบวนการสาธารณะในการประเมินเส้นทางซึ่งหมายความว่างานจะไม่เริ่มต้นทันที

ฟอร์ด วางแผนที่จะเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าราคาต่ำที่กำลังจะมาถึงในงานในรัฐเคนตักกี้เมื่อวันที่ 11 สิงหาคมและในฐานะนักข่าวอาวุโสฌอนโอเคนกล่าวว่า บริษัท เป็น บริษัท พูดถึงเกมที่ยิ่งใหญ่มาก–

Joby Aviation ได้ลงนามในข้อตกลงกับผู้รับเหมากลาโหม L3Harris Applied sciences เพื่อ“ สำรวจโอกาส” ถึง พัฒนาชั้นเรียนเครื่องบินใหม่ -โดยเฉพาะเครื่องบินพาไฮบริดแบบไฮบริดแบบไฮบริดและการลงจอด (VTOL (VTOL) ที่สามารถบินได้อย่างอิสระ-สำหรับแอปพลิเคชันการป้องกัน Gasoline-Turbine Hybrid VTOL จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเครื่องบิน S4 ปัจจุบันของ Joby นี่ไม่ใช่สัญญาต่อ se แต่มันทำเครื่องหมายความคืบหน้าในการเสนอราคาของ Joby เพื่อออกสู่ตลาดในภาคการป้องกันและผู้บริโภค

ในขณะที่ Uber ยังคงเป็นพันธมิตรกับ บริษัท ยานพาหนะอิสระทุกแห่งภายใต้ดวงอาทิตย์ Lyft กำลังพยายามทำข้อตกลงของตัวเอง Lyft กล่าวว่าจะ เพิ่มรถรับส่งอิสระ ผลิตโดยผู้ผลิตออสเตรีย กลุ่มเบ็นเดอร์ ไปยังเครือข่ายในช่วงปลายปี 2569 รถรับส่งจะถูกนำไปใช้ร่วมกับเมืองและสนามบินของสหรัฐอเมริกา

เวย์โม วางแผน เปิดใช้บริการ Robotaxi ปีหน้าในดัลลัสและคราวนี้มันเป็นพันธมิตรกับ กลุ่มงบประมาณ Avis เพื่อจัดการกองยานพาหนะอิสระ ในเหตุการณ์อื่น ๆ ที่เกิดขึ้นหุ่นยนต์สองตัวชนกันที่หนึ่งในสถานที่จัดแสดงของ บริษัท ในฟีนิกซ์ในสัปดาห์นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าการขยายตัวอย่างรวดเร็วของ บริษัท ในเมืองใหม่ไม่ได้หมายความว่า Waymo บอกว่ามันกำลังตรวจสอบสาเหตุ

บริษัท AV จีน เวร ได้รับใบอนุญาตขับรถอิสระจากซาอุดิอาระเบีย บริษัท ได้รับใบอนุญาตที่คล้ายกันในประเทศจีนสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สิงคโปร์ฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา

สิ่งสุดท้าย

เวย์โม ซีอีโอร่วม Tekedra Mawakana จะเข้าร่วม ทำลายเวที สำหรับการสนทนาที่หลากหลายเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของ AVS-และที่อุตสาหกรรมไปจากที่นี่ TechCrunch Disrupt 2025 จะจัดขึ้นในวันที่ 27-29 ตุลาคมที่ Moscone West ในซานฟรานซิสโก