Techcrunch Mobility: Tesla vs GM: เรื่องราวของสองรายได้

ยินดีต้อนรับกลับสู่ Techcrunch Mobilityศูนย์กลางกลางของคุณสำหรับข่าวและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่ง ลงทะเบียนที่นี่ฟรี – เพียงแค่คลิก Techcrunch Mobility–

ผลการสำรวจความคิดเห็นอยู่ใน (จากฉบับสัปดาห์ที่แล้ว) และเป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งที่คุณต้องการ: การวิเคราะห์ด้วยเงินทุน A. คุณยังต้องการสกูป, บทสรุปข่าวเล็กน้อยและข้อตกลง แต่คุณกำลังมองหาการวิเคราะห์ ฉันมักจะโรยความคิดและข้อมูลเชิงลึกของฉันตลอดจดหมายข่าว แต่ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าและเดือนถัดไปคุณจะเห็นฉันผลักดันการวิเคราะห์เพิ่มเติม

ในบันทึกนั้นฤดูกาลรายได้เป็นของเราและสองคนโดดเด่นสำหรับฉัน: จม. และ เทสลา– ทั้งสอง บริษัท กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากภาษี และในขณะที่จีเอ็มยังขายยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซทั้งคู่พยายามขาย EV ในตลาดที่เห็นการเติบโตช้าในขณะที่เผชิญกับอนาคตโดยไม่มีแรงจูงใจ EV

วิธีที่จีเอ็มและเทสลาวางแผนที่จะนำทางสิ่งนี้ (หรืออย่างน้อยสิ่งที่พวกเขากำลังส่งสัญญาณ) ค่อนข้างแตกต่างกัน

จีเอ็มซึ่งเห็นว่าภาษีมีการกัด 1 พันล้านเหรียญสหรัฐจากสาย Q2 ยังคงมองว่า EVS เป็น “North Star” และในขณะที่จีเอ็มติดตามเทสลาในการขาย EV ในปัจจุบัน แต่ก็มีการผสมผสานที่ใหญ่กว่าของรุ่น EV เพื่อดึงดูดลูกค้า – มากกว่าหนึ่งโหลในทั้งหมด และเชฟโรเลตตอนนี้เป็นแบรนด์หมายเลข 2 EV ในสหรัฐอเมริกา

และในขณะที่จีเอ็มทำรายได้รอการตัดบัญชี 4 พันล้านดอลลาร์จากระบบการช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง Tremendous Tremendous Cruise พร้อมกับ OnStar และบริการซอฟต์แวร์อื่น ๆ ที่จะได้รับการยอมรับเมื่อเวลาผ่านไป

เก้าอี้และซีอีโอแมรี่บาร์รา และ CFO Paul Jacobson คำว่า “ความยืดหยุ่น” เก้าครั้งในระหว่างการโทรหารายได้ไตรมาส 2 สิ่งที่พวกเขาหมายถึงโดยความยืดหยุ่นคือการตั้งค่าโรงงานที่พวกเขาสามารถรวบรวม EVs และยานพาหนะน้ำแข็งได้อย่างง่ายดาย – และเปลี่ยนการผสมผสานตามความต้องการ

ในขณะเดียวกันเทสลากำลังเดิมพันอย่างหนักใน“ อนาคต” และสำหรับซีอีโอ Elon Musk นั่นหมายถึงความเป็นอิสระและ AI หรือบางครั้งเขาก็เรียกมันว่า“ AI โลกแห่งความเป็นจริง”

รายได้ส่วนใหญ่ (ประมาณ 74%) ของเทสลายังคงมาจากการขายรถยนต์ แม้ว่าผลลัพธ์ Q2 แสดงรายได้ยานยนต์ลดลง 16% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่ถ้าคุณฟังการโทร Q2 เป็นที่ชัดเจนว่า Elon Musk ไม่สนใจเทสลาเป็น บริษัท รถยนต์ (เขายังยอมรับว่ารุ่นที่คาดว่าจะได้รับการพัฒนาอย่างสูงเทสลากำลังดำเนินการอยู่นั้นเป็นเพียงรุ่นที่ถอดออกของรุ่น Y. )

มัสค์ต้องการทำและขายหุ่นยนต์ Optimus และปรับใช้ยานพาหนะอัตโนมัติ ปัญหาคือวันนี้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ – หรือผลิตภัณฑ์ในอนาคต – ไม่ได้สร้างผลกำไรรายได้เพียงอย่างเดียว

ใช่เทสลานำรายได้มาจากระบบการช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่รู้จักกันในชื่อการขับขี่ด้วยตนเองอย่างเต็มที่ (นี่ไม่ใช่ยานพาหนะอิสระและต้องการการมีส่วนร่วมของคนขับรถของมนุษย์) และใช่ บริษัท กำลังเรียกเก็บเงินจากการขี่ Robotaxi ใน Austin ใต้ แต่มันไม่ได้อยู่ในระดับที่ไม่ได้ผลและไม่ได้ผลกำไร

มัสค์ยอมรับว่าจะมีบางไตรมาสอยู่ข้างหน้า แต่เขาก็ยังเชื่อว่าในที่สุดนี่จะเป็นจุดที่ผลกำไรจำนวนมากของเทสลามาจาก

ฉันคิดว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะใช้เวลานานกว่ามัสค์ที่ได้ร่วมกันอย่างเปิดเผย (วันนี้ข้อมูลที่รายงานว่า บริษัท อยู่ไกลออกไป เป้าหมายการผลิตหุ่นยนต์ Optimus.) และดูเหมือนว่า บริษัท จะรู้สึกกดดันที่จะดำเนินการ ตัวอย่างเช่นเทสลารายงานว่ามีรุ่น จำกัด บริการ Robotaxi ไปยังซานฟรานซิสโก สุดสัปดาห์นี้แม้ว่าในทางเทคนิคจะไม่มีใบอนุญาตที่จำเป็น (คุณคิดว่าวิธีแก้ปัญหาของเทสลาจะเป็นอย่างไร?)

ในขณะเดียวกันเทสลาอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านกฎระเบียบและทางกฎหมายซึ่งอาจทำลายความพยายามในการรีบูตยอดขายและแม้แต่คุกคามแผนการในอนาคตของเขารอบ FSD

นกตัวเล็ก ๆ

มีเคล็ดลับสำหรับเรา? ส่งอีเมล Kirsten Korosec ที่ kirsten.korosec@techcrunch.com หรือสัญญาณของฉันที่ kkorosec.07, ฌอนโอเคนที่ sean.okane@techcrunch.comหรือรีเบคก้าเบลแลนที่ rebecca.bellan@techcrunch.com–

ข้อเสนอ!

เพียงแค่ข้อตกลงที่ไม่ดีในสัปดาห์นี้!

Bosch Ventures นำก $ 21 ล้านซีรีส์ B การลงทุนใน หน้าจอขนาด 4 หน้าจอบริษัท ในมิวนิคที่เชื่อมต่อผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์และไดรเวอร์ผ่านการแสดงยานพาหนะพื้นเมือง

blockskyeบริษัท โครงสร้างพื้นฐานการเดินทางของ บริษัท ระดมทุน 15.8 ล้านดอลลาร์ ในรอบนำโดย blockchange United Airways Ventures, กลุ่ม Lightspeed, Lasagna, Litquidity Ventures, Longbrook Ventures, KSV International และ TFJ Capital ก็เข้าร่วมเช่นกัน

การเริ่มต้น เทคโนโลยีGlīd ระดมทุน 3.1 ล้านเหรียญ ในรอบการระดมทุนก่อนเมล็ดพันธุ์นำโดย Outlander VC โดยมีส่วนร่วมจาก Draper U Ventures, Antler, กองทุนทหารผ่านศึก, M1C และนักลงทุน Angel

ลอสแองเจลิส เนวายะ ออกมาจากการลักลอบเมื่อปีที่แล้วโดยมีเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการทำลาย Logjam ที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม EV เนวาย่ามีความคืบหน้ามากพอที่จะดึงดูดนักลงทุน – และก รอบเมล็ดพันธุ์ 9.3 ล้านเหรียญ นำโดย LowerCarbon จุดลอยตัวและ LMNT Ventures ก็เข้าร่วมพร้อมกับนักลงทุนที่มีอยู่ทรงกลมที่สามลูกเลี้ยงและไม่เคยยก Qasar Younis ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ บริษัท AI ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Buzzy ได้ใช้สัญชาตญาณ

เทคโนโลยีรูนการเริ่มต้นที่ต้องการจัดการกับซอฟต์แวร์ที่เปิดใช้งาน AI สำหรับการขนส่งทางทหาร ระดมทุน 24 ล้านดอลลาร์ รอบ A Sequence A นำโดยทุนมนุษย์ด้วยการมีส่วนร่วมจาก PAX VC, Washington Harbour Companions, A16Z, Point72 Ventures, XYZ Enterprise Capital และ Ahead นำไปใช้ VC

การนำทางอย่างรวดเร็วซึ่งได้พัฒนาตำแหน่งที่แม่นยำเซนติเมตรสำหรับความเป็นอิสระของยานพาหนะหุ่นยนต์และโลจิสติกส์ ระดมทุนได้ 50 ล้านดอลลาร์ ในรอบการจัดหาเงินทุนซีรีย์ E นำโดย Crosslink Capital นักลงทุนที่มีอยู่ NEA, Eclipse Ventures, EpiQ Capital Group, First Spherical Capital, Telus International Ventures และ Potentum Companions พร้อมกับนักลงทุนรายใหม่ Niterra Ventures, Alti Tiedemann International, Grids Capital, Essentia Ventures, Shea Ventures

การอ่านที่โดดเด่นและเกร็ดความรู้อื่น ๆ

ยานพาหนะอิสระ

Lyft จะ เพิ่มรถรับส่งอิสระ ผลิตโดย Benteler Group ผู้ผลิตออสเตรียไปยังเครือข่ายในช่วงปลายปี 2569 รถรับส่งจะถูกนำไปใช้ร่วมกับเมืองและสนามบินของสหรัฐอเมริกา

รถยนต์ไฟฟ้า

ชัดเจน เจ้าของอากาศจะสามารถเรียกเก็บเงิน EV ที่หรูหราของพวกเขาที่สถานี Supercharger ของ Tesla หลายพันแห่งในอเมริกาเหนือเริ่มตั้งแต่วันที่ 31 กรกฎาคมเกือบสองปีนับตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์บรรลุข้อตกลง แต่มี ข้อแม้ที่โดดเด่น: ยานพาหนะทางอากาศที่ชัดเจนจะไม่สามารถชาร์จได้เร็วเท่ากับยานพาหนะเทสลา

เศรษฐกิจกิ๊ก

Uber กำลังนำมา คุณสมบัติการตั้งค่าของผู้หญิงซึ่งช่วยให้คนขับและนักปั่นหญิงเข้ากันได้กับสหรัฐอเมริกา ฟีเจอร์นี้จะเปิดตัวในดีทรอยต์ลอสแองเจลิสและซานฟรานซิสโก

สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด

อีกหนึ่งโน้ต เทสลา– เมื่อถึงเวลาที่จดหมายข่าวฉบับนี้มาถึงกล่องจดหมายของคุณเราจะไม่มีคำตอบ แต่เป็นสิ่งสำคัญ แผนกบริการทั่วไป การได้ยินได้จัดขึ้นตลอดทั้งสัปดาห์ในแคลิฟอร์เนีย AT Stake: ความสามารถของเทสลาในการขายรถยนต์ในแคลิฟอร์เนีย

TL; DR: กรมยานยนต์แคลิฟอร์เนีย กำลังยืนยันว่าเทสลาควรสูญเสียใบอนุญาตในการขายยานพาหนะในรัฐเกี่ยวกับการเรียกร้องการโฆษณาที่ผิดพลาดในระบบอัตโนมัติที่มีตราสินค้าและระบบการช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง