รายงานใหม่ได้เปิดเผยว่ารัฐบาลไนจีเรียได้สูญเสีย N120 พันล้านในทศวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากการดำเนินการเช่าเหมาลำเจ็ทส่วนตัวที่ผิดกฎหมาย การสูญเสียเหล่านี้เกิดจากการบังคับใช้ที่อ่อนแอช่องโหว่ในกฎระเบียบและขาดการประสานงานระหว่างหน่วยงานการบิน
รายงานซึ่งได้รับมอบหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินและการพัฒนาอากาศยาน Festus Keyamo เน้นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยนโยบายที่ล้าสมัยและการขาดความร่วมมือระหว่างหน่วยงานเป็นความท้าทายที่สำคัญที่เผชิญกับภาคการบิน จากผลการวิจัยพบว่ารัฐบาลพลาดรายได้มากมายเนื่องจากกิจกรรมที่ไม่มีการควบคุมในภาคเอกชน
ผู้เล่นหลักมีส่วนเกี่ยวข้อง
หน่วยงานที่มีชื่อเสียงหลายแห่งมีชื่ออยู่ในรายงานว่ามีส่วนร่วมในการดำเนินการเช่าเหมาลำที่ผิดกฎหมาย เหล่านี้รวมถึง:
- Arik Air Ltd
- Bua Worldwide Restricted
- Dominion Air Restricted
- Government Jets Companies
- Max Air Ltd
- รัฐบาลรัฐริเวอร์ส
- Julius Berger Nigeria Ltd
- Nestoil plc
โซลูชั่นที่เสนอ
เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้กองเรือรบได้แนะนำมาตรการหลายอย่างรวมถึง:
- การปรับโครงสร้างอาคารการบินทั่วไปในอาบูจา เพื่อแก้ไขปัญหาความปลอดภัย
- การยกเลิกการ จำกัด อายุเครื่องบินอายุ 22 ปีที่ถกเถียงกันซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีข้อ จำกัด ในการเติบโตของอุตสาหกรรม
- การเสริมสร้างความเข้มแข็งของหน่วยงานการบินพลเรือนของไนจีเรีย (NCAA) เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกฎระเบียบ
- แนะนำกรอบการออกใบอนุญาตสำหรับโบรกเกอร์เช่าทางอากาศ เพื่อนำความโปร่งใสมาสู่ภาค
รายงานระบุว่าการใช้มาตรการเหล่านี้จะช่วยให้ไนจีเรียฟื้นการควบคุมภาคการบินเพิ่มความปลอดภัยและดึงดูดนักลงทุนทั่วโลก
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแสดงความสงสัย
แม้จะมีคำแนะนำเหล่านี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินยังคงสงสัย พวกเขายืนยันว่าหากไม่มีการบังคับใช้อย่างเข้มงวดการดำเนินการเช่าเหมาลำที่ผิดกฎหมายจะยังคงมีอยู่
John Ojikutu ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินและซีอีโอของ Centurion Safety Restricted ได้วิพากษ์วิจารณ์ NCAA ว่าไม่สามารถบังคับใช้กฎหมายที่มีอยู่ได้ เขาชี้ให้เห็นว่าเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่ผิดกฎหมายจำนวนมากเชื่อมโยงกับตัวเลขทางการเมืองทำให้การบังคับใช้เป็นเรื่องยาก
“ เครื่องบินเหล่านี้จำนวนมากเป็นของผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมืองหรือเพื่อนร่วมงานของพวกเขา มันเป็นคำฟ้องโดยตรงเกี่ยวกับ NCAA หากพวกเขาจริงจังกับการบังคับใช้เที่ยวบินเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้น” เขากล่าว
Ojikutu ยังทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินที่จดทะเบียนในต่างประเทศที่ดำเนินงานอย่างผิดกฎหมายในไนจีเรีย เขาถามว่าเจ้าหน้าที่ได้ติดตามเครื่องบินเหล่านี้อย่างถูกต้องและบังคับใช้กฎระเบียบที่มีอยู่หรือไม่
“ ในเวลาของฉันเครื่องบินที่จดทะเบียนในต่างประเทศไม่สามารถทำงานได้เกินสามเดือนและมีสนามบินเฉพาะที่พวกเขาได้รับอนุญาตให้ใช้ วันนี้กฎเหล่านี้ไม่ได้ถูกบังคับใช้” เขากล่าวเสริม
ความท้าทายในการพิสูจน์การดำเนินงานที่ผิดกฎหมาย
นักวิเคราะห์การบิน Olimide Ohunayo เห็นพ้องกันว่าช่องว่างในการควบคุมได้เปิดใช้งานกิจกรรมที่ผิดกฎหมาย เขาเรียกร้องให้มีความร่วมมือที่ดีขึ้นระหว่างหน่วยงานการบินเพื่อตรวจสอบเที่ยวบินที่ไม่ได้รับอนุญาต
“ ปัญหาสำคัญที่นี่คือเรารับทราบความล้มเหลวของระบบ เราต้องการเอเจนซี่เช่น NCAA, NAMA และเจ้าหน้าที่สนามบินเพื่อทำงานร่วมกัน” Ohunayo กล่าว
เขาแนะนำกระบวนการการบินดิจิทัลเพื่อปรับปรุงความโปร่งใสโดยเสนอว่าการดำเนินการเที่ยวบินจะถูกย้ายออนไลน์เพื่อการติดตามที่ง่ายขึ้น
แหล่งข่าวที่พูดโดยไม่ระบุชื่อว่าเจ้าของเจ็ทส่วนตัวปลอมตัวบริการเช่าเหมาลำที่ผิดกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ หลายคนอ้างว่าเครื่องบินของพวกเขามีไว้อย่างเคร่งครัดสำหรับการใช้งานส่วนตัวในขณะที่แอบมีส่วนร่วมในการดำเนินงานเชิงพาณิชย์
“ เครื่องบินเหล่านี้บางลำควรบิน 10 ชั่วโมงต่อเดือน แต่จบลงด้วยการบันทึก 100 ชั่วโมง พวกเขาอ้างว่าเป็นการใช้งานส่วนตัว แต่ในความเป็นจริงพวกเขากำลังดำเนินการเชิงพาณิชย์” แหล่งข่าวกล่าว
แหล่งข่าวยังเปิดเผยว่าการชำระเงินสำหรับเทอร์สที่ผิดกฎหมายมักจะทำด้วยเงินสดหรือผ่านผู้รับมอบฉันทะทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าหน้าที่ในการติดตามการทำธุรกรรม
คำตอบของรัฐบาล
ในเดือนมิถุนายน 2567 รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Festus Keyamo ได้จัดตั้งกองเรือรบเพื่อจัดการกับการดำเนินการเช่าเหมาลำส่วนตัวที่ผิดกฎหมาย ทีมได้รับสามเดือนในการดำเนินการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบของผู้ให้บริการเจ็ทส่วนตัวและ บริษัท เช่าเหมาลำทางอากาศ
การเคลื่อนไหวครั้งนี้ได้รับการกระตุ้นจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นจากผู้ประกอบการด้านกฎหมายเกี่ยวกับการฟอกเงินการลักลอบขนยาเสพติดและภัยคุกคามความปลอดภัยที่เชื่อมโยงกับเทอร์สที่ผิดกฎหมาย หน่วยงานข่าวกรองได้ตั้งค่าสถานะกิจกรรมเหล่านี้เป็นความเสี่ยงด้านความมั่นคงของชาติ
ในขณะที่กองเรือรบได้เสนอการปฏิรูปผู้เชี่ยวชาญเน้นว่าการบังคับใช้ยังคงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด โดยไม่มีการลงโทษที่เข้มงวดและการกำกับดูแลที่ดีขึ้นการดำเนินงานเจ็ตเอกชนที่ผิดกฎหมายอาจยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องทำให้รัฐบาลมีรายได้มากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า