ยินดีต้อนรับกลับสู่ Techcrunch Mobility – ศูนย์กลางกลางของคุณสำหรับข่าวและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่ง ลงทะเบียนที่นี่ฟรี – เพียงแค่คลิก Techcrunch Mobility–
สัปดาห์ที่วุ่นวายมาถึงกันเถอะ เริ่มต้นด้วยกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง! Woohoo สิ่งที่น่าตื่นเต้น
ฉันกำลังพูดถึงไฟล์ กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาเฟรมเวิร์กยานพาหนะอัตโนมัติใหม่ซึ่งรวมถึงก คำสั่งทั่วไป (SGO) ในการรายงานความผิดพลาดสำหรับยานพาหนะที่มีระบบการช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและระบบขับขี่อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับไฟล์ โปรแกรมการยกเว้นยานพาหนะอัตโนมัติ (Avep)
โดยสังเขป AVEP จัดการภาษาและกระบวนการของยานพาหนะในประเทศและนำเข้าที่ได้รับการยกเว้น ฉันต้องการใช้เวลามากขึ้นในการ SGOซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่า การบริหารของทรัมป์กล่าวว่ามันปรับปรุงกระบวนการ คนอื่น ๆ เช่นรายงานผู้บริโภคไม่เห็นด้วย
SGO สิ้นสุดข้อกำหนดการรายงาน 24 ชั่วโมงและอนุญาตให้ บริษัท ห้าวันส่งรายงานหากยานพาหนะที่มีระบบระดับ 2 เกี่ยวข้องกับการชน ตามรายงานของผู้บริโภคบันทึกคำสั่งซื้อใหม่ยังเปลี่ยนข้อกำหนดการรายงานเมื่อยานพาหนะที่มีระบบขับเคลื่อนการขับขี่ระดับ 2 ได้ถูกลากออกไปหลังจากการชน
ในอดีตยานพาหนะใด ๆ ที่มีระดับ 2 หรือสูงกว่าระบบการช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับการชนที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตหรือตีผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงเช่นคนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานยังคงต้องรายงานภายในห้าวัน ตอนนี้กฎจะใช้กับยานพาหนะที่มีโฆษณา (ระบบขับขี่อัตโนมัติ) เท่านั้นซึ่งจะลดยานพาหนะจำนวนมากบนท้องถนนในปัจจุบัน
นั่นหมายความว่าหากเทสลาที่มีการทำงานอัตโนมัติ (หรือยานพาหนะจีเอ็มที่มีการล่องเรือเป็นพิเศษหรือฟอร์ดที่มีระบบ bluecruise บน) ล้มเหลวและต้องถูกลากไปก็ไม่จำเป็นต้องรายงานสิ่งนั้นไปยังอาหารตราบเท่า
การรายงานยังคงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับยานพาหนะใด ๆ ที่มีระดับ 2 ADAS (เช่น Tesla Autopilot) หรือโฆษณาที่อยู่ในอุบัติเหตุที่มีการเสียชีวิตถุงลมนิรภัยจะถูกนำไปใช้
ในระหว่างการสัมภาษณ์ในงาน SEMAFOR เลขานุการดอทฌอนดัฟฟี่ ดูเหมือนว่าจะพยักหน้ารับกฎเหล่านั้น (แม้ว่าเขาจะพูดว่า “เป็นอิสระ” และไม่ใช่ “ADAS”) เมื่อเขาพูดว่า “สิ่งที่เราต้องการทำคือสามารถรับข้อมูลที่ดีได้ แต่ถ้ามีการขูดสีของยานพาหนะอัตโนมัติ
คิดว่าฉันผิด? เอื้อมมือออกไป
ตกลงไปที่ส่วนที่เหลือ
นกตัวเล็ก ๆ
กระดานชนวนการเริ่มต้น EV ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Bezos ทำลายปกในงาน ในลองบีชแคลิฟอร์เนีย รายละเอียดหลายอย่างที่นักข่าวอาวุโสฌอนโอเคนรายงานในการตักครั้งแรกของเขาในที่สุดก็ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน
ก่อนหน้านี้ในสัปดาห์ที่ผ่านมาเราได้ตีพิมพ์รายละเอียดภายในอื่น ๆ ด้วยนกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อธิบายว่าผู้นำได้อธิบายไว้ภายในอย่างไร Slate EV เป็น “หม้อแปลง” – เช่นเดียวกับในซีรี่ส์“ Meets the Eye” ภาพเคลื่อนไหว ปรากฎว่านั่นคือสิ่งที่ บริษัท กำลังขว้างให้ลูกค้า
มีเคล็ดลับสำหรับเรา? ส่งอีเมล Kirsten Korosec ที่ kirsten.korosec@techcrunch.com หรือสัญญาณของฉันที่ kkorosec.07, ฌอนโอเคนที่ sean.okane@techcrunch.comหรือรีเบคก้าเบลแลนที่ rebecca.bellan@techcrunch.com– หรือตรวจสอบ คำแนะนำเหล่านี้ เพื่อเรียนรู้วิธีติดต่อเรา
ข้อเสนอ!
พลังงาน Atherผู้เริ่มต้นการผลิตไฟฟ้าสองล้อของอินเดีย ลดขนาดของข้อเสนอสาธารณะเริ่มต้น 18% ถึง 26.26 พันล้านรูปีอินเดีย ($ 308.3 ล้าน)
Doordash ต้องการซื้อ Deliveroo สำหรับ 3.6 พันล้านเหรียญ– Axios รายงาน–
เครื่องใช้ไฟฟ้าการเริ่มต้นเครื่องบินไฟฟ้าไฮบริด ระดมทุน 115 ล้านดอลลาร์ ในรอบซีรีย์ B นำโดย Prysm Capital Jay Park ผู้ร่วมก่อตั้งและหุ้นส่วนผู้จัดการที่ Prysm ได้เข้าร่วมกับคณะกรรมการของ Electra
สำหรับการเริ่มต้นตัวแทนการท่องเที่ยวที่ตั้งอยู่ในนิวยอร์ก ระดมทุน 60 ล้านดอลลาร์ ข้ามรอบซีรีย์ B และ C THRIVE ของ Josh Kushner ร่วมนำรอบ $ 40 ล้านซีรีส์ C
แขนกิจของ สายการบินยูไนเต็ด ได้ลงทุน จำนวนที่ไม่เปิดเผยใน jetzeroการเริ่มต้นการพัฒนาการออกแบบร่างกายปีกแบบผสมผสาน
การอ่านที่โดดเด่นและเกร็ดความรู้อื่น ๆ
ยานพาหนะอิสระ
Sundar Pichai ซีอีโอของตัวอักษร ได้รับความสนใจจากข้อสังเกตในระหว่างการโทรหารายได้ของ บริษัท เกี่ยวกับหน่วยยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เวย์โม– ในการตอบคำถามเขากล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งของคำตอบที่ยาวขึ้น“ มีทางเลือกในอนาคตเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของส่วนบุคคลเช่นกัน”
Waymo ได้พูดคุยกันอย่างคลุมเครือเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตเทคโนโลยี (น่าจะเป็นไปได้กับผู้ผลิตรถยนต์) มาก่อนดังนั้นฉันจะไม่อ่านเรื่องนี้มากเกินไป แต่เป็นที่น่าสังเกตอย่างแน่นอนว่าพิชัยพูดในการโทรหารายได้
เทสลา ได้เริ่มทดสอบบริการรถม้าแบบอิสระ กับพนักงาน ใน Austin and the Bay Space ก่อนการเปิดตัวหุ่นยนต์ที่วางแผนไว้ของ บริษัท ในช่วงฤดูร้อนนี้
โฟล์คสวาเกนแห่งอเมริกา และ Uber วางแผน เปิดตัวบริการหุ่นยนต์เชิงพาณิชย์ – ใช้ VW ID ไฟฟ้าอัตโนมัติ Buzz Automobiles – ในหลาย ๆ เมืองในสหรัฐอเมริกาในทศวรรษหน้า
บริษัท คาดว่าจะเปิดตัวบริการเชิงพาณิชย์ในลอสแองเจลิสในช่วงปลายปี 2569 แม้ว่าจะรวมถึงไดรเวอร์ความปลอดภัยของมนุษย์ในขั้นต้น ข่าวนำฉันกลับไปสู่ปี 2017-18 ซึ่งเป็นยุคของการประกาศความร่วมมือซึ่งส่วนใหญ่ไม่เคยปรากฏ VW มีงานต้องทำมากมายก่อนที่จะเปิดตัวในเชิงพาณิชย์รวมถึงการได้รับใบอนุญาตการทดสอบขั้นพื้นฐานที่สุด
ยานพาหนะไฟฟ้าชาร์จและแบตเตอรี่
ไอดานโกเมซผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Generative AI Startup Cohere เข้าร่วมคณะกรรมการของ Rivian– ฉันไม่ต้องการอ่านอย่างลึกซึ้งเกินไปในการนัดหมาย แต่มันเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความสนใจของริเวียในการใช้ AI กับกิจการของตัวเองในขณะที่วางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้นำซอฟต์แวร์ – และแม้แต่ผู้ให้บริการ – ภายในอุตสาหกรรมยานยนต์
อนาคตฟาราเดย์ ยังคงมีอยู่และคณะกรรมการมี Jia Yueting ผู้ก่อตั้งที่ได้รับการแต่งตั้ง ในฐานะที่เป็นซีอีโอร่วมของ บริษัท สามปีหลังจากที่เขาถูกกีดกันหลังจากการสอบสวนภายในเป็นข้อกล่าวหาเรื่องการฉ้อโกง หมายเหตุด้านข้าง: การสอบสวนคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ยังคงดำเนินต่อไป
เทสลา รายได้สนับสนุนสมมติฐานที่ฉันทำในสมองของฉันมาระยะหนึ่งแล้ว บริษัท มีอยู่ในความเป็นจริงที่ขัดแย้งกัน ในหนึ่งเทสลา ผลกำไรลดลง 71% YOYรายได้จากยานยนต์ยังคงลดลงและธุรกิจพลังงานของ บริษัท ได้สัมผัสกับสงครามการค้าสหรัฐ-จีน ในอีกด้านหนึ่งเทสลาเป็น บริษัท AI ที่ได้รับความสนใจจาก CEO Elon Musk และอยู่ในจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวบริการรถเช่าอัตโนมัติและ EV ที่ถูกกว่า-แม้ว่ามันจะยังไม่ได้ทำเช่นกัน
นักลงทุนคว้าความเป็นจริงของ Tesla-is-an-innovator ด้วยมือทั้งสองและพวกเขาไม่ต้องการที่จะปล่อย-แม้ว่าความจริงคือความเชื่อมั่นต่อต้านมุสลิมส่งผลกระทบต่อแบรนด์และแม้กระทั่ง ความเสี่ยงอย่างเป็นทางการ ในการยื่นเรื่องกฎระเบียบ ความคิดเห็นของ Musk เกี่ยวกับ จัดสรรเวลาให้กับเทสลามากขึ้น และน้อยลงที่ Doge ช่วยผลักพวกเขาที่นั่น หากคุณต้องการติดตามนักเก็ตทั้งหมดในรายงานรายได้และโทรไปที่ของเรา Tesla Earnings ห่อหุ้ม–
การเช่าบ้าน
ที่ คณะกรรมาธิการการค้าแห่งชาติ ยื่นฟ้อง Uberอ้างว่า บริษัท เรียกเก็บเงินจากลูกค้าสำหรับบริการสมัครสมาชิก Uber One โดยไม่ได้รับความยินยอม
คืออะไร Lyftการสูญเสียคือ Uberกำไร สมาชิก Delta Skymiles ในสหรัฐอเมริกาสามารถเริ่มต้นหารายได้เมื่อ พวกเขานั่งกับ Uber หรือสั่งซื้อผ่าน Uber Eats ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเป็นหุ้นส่วนพิเศษที่เพิ่งประกาศระหว่างทั้งสอง บริษัท (Lyft มีความร่วมมือกับเดลต้า)
(tagstotranslate) การเคลื่อนไหวของ TechCrunch
