‘เราทำได้ดีกว่า’ สำหรับความปลอดภัยของคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานทั่วโลก – ปัญหาระดับโลก

สิ่งเหล่านี้เป็นความคิดริเริ่มในเมืองที่แน่นอนซึ่งสัปดาห์ความปลอดภัยทางถนนทั่วโลกของสหประชาชาติ – เริ่มต้นในวันจันทร์ – มีจุดมุ่งหมายเพื่อเฉลิมฉลองและส่งเสริม

ก่อตั้งขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 2550 สัปดาห์ของปีนี้อุทิศให้กับธีม“ Make Strolling and Biking Secure”

–การเดินและการขี่จักรยานควรเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดดังนั้นโหมดการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด,” พูดว่า Dr. Etienne Krugใครเป็นประธานกลุ่มที่รู้จักกันในชื่อ ความร่วมมือด้านความปลอดภัยทางถนนของสหประชาชาติ และกำกับความพยายามขององค์การอนามัยโลกในการจัดการกับสภาพสังคมและเศรษฐกิจซึ่งส่งผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์

สถิติบอกเล่าเรื่องราว

ในเดือนกันยายน 2563 สมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติผ่านมติซึ่งก่อตั้งทศวรรษของการดำเนินการเพื่อความปลอดภัยทางถนนในปี 2564-2563 และตั้งเป้าหมายที่จะลดการเสียชีวิตจากการจราจรบนถนนอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้นทศวรรษที่ผ่านมา

ในขณะที่มีความคืบหน้า WHO บอกว่าจำเป็นต้องมีการดำเนินการมากขึ้นในทุกภาคนโยบาย

ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิต 1.2 ล้านคนในเหตุการณ์การจราจรบนท้องถนนโดยมีคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานคิดเป็นหนึ่งในสี่ของการเสียชีวิตเหล่านี้– ความตายเหล่านี้ไม่ได้กระจายไปทั่วโลก ค่อนข้าง 90 เปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตจากการจราจรบนท้องถนนเกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง

นอกจากนี้สหประชาชาติประมาณการว่าอย่างน้อย 90 เปอร์เซ็นต์ของถนนโลกไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของคนเดินเท้าและ มีเพียง 0.2 เปอร์เซ็นต์ของถนนที่มีช่องทางรอบโดยเฉพาะปล่อยให้คนเดินถนนและนักขี่จักรยานเปิดเผยอย่างอันตราย

วิธีการแบบองค์รวม

การปรับปรุงความปลอดภัยของคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานมีประโยชน์อย่างกว้างขวางสำหรับชุมชนในแง่ของผลลัพธ์ด้านสุขภาพเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

“ การเดินและการปั่นจักรยานปรับปรุงสุขภาพและทำให้เมืองยั่งยืนมากขึ้น ทุกขั้นตอนและทุกการขับขี่ (ช่วย) เพื่อลดความแออัดมลพิษทางอากาศและโรค,” พูดว่า Dr Tedros Adhanom Ghebreyesus– WHO ผู้อำนวยการทั่วไป

ยกตัวอย่างเช่น Fortaleza ในบราซิล – การขยายตัวห้าเท่าของเครือข่ายการขี่จักรยานของพวกเขานำไปสู่การเพิ่มขึ้น 109 % ของกิจกรรมคนเดินเท้าและทำให้เด็ก ๆ สองเท่ามีแนวโน้มที่จะเล่นนอกในพื้นที่ที่ได้รับการออกแบบใหม่

ในนอร์เวย์อุโมงค์ Fyllingsdalstunnelen ซึ่งตกแต่งด้วยภาพจิตรกรรมฝาผนังและได้รับการคุ้มครองโดยกล้องรักษาความปลอดภัยทำงานเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนและส่งเสริมการเดินและขี่จักรยาน

เพื่อสนับสนุนความต่อเนื่องของการปรับปรุงเช่นนี้ในช่วงสัปดาห์ความปลอดภัยทางถนนของสหประชาชาติซึ่งได้จัดเตรียมผู้กำหนดนโยบายด้วยก ชุดเครื่องมือ การสรุปความคิดริเริ่มที่จับต้องได้ซึ่งรวมถึงการบูรณาการความคิดริเริ่มการเดินและการขี่จักรยานเข้ากับภาคนโยบายอื่น ๆ และสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่กว้างขวางยิ่งขึ้นสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน

“ เราต้องการ (ถึง) และเราสามารถทำได้ดีกว่านี้” ดร. Krug กล่าว